Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
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- Sistemi di controllo del motore
   Specificazioni
   Sistema di diagnostics di bordo (OBD) - il principio di funzionamento e i codici di cattivi funzionamenti
   Eliminazione e installazione PCM/ECM
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di pressione assoluta nella tubazione (MARZO)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di temperatura dell'aria su inzuppata (IAT)
   Il conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di temperatura di raffreddare il liquido del motore (l'EST)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di VMT/provision di un'asta avviata a manovella / situazione di pistoni in cilindri del motore (TDC/CKP/CYP)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di oscillazioni di un'asta d'inclinazione (CKF)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del rivelatore di controllo di loadings elettrici (ELD)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione dell'interruttore di sensore di pressione in sistema d'idrorinforzo di una ruota (PSP)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di ossigeno (l-indagine)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di una detonazione
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di velocità del movimento dell'auto (VSS)
   Sistema di stabilizzazione di giri di ozio - le informazioni generali, il conto di uno stato e la sostituzione della valvola IAC
   Il conto di praticità di uno stato e sostituzione della valvola thermosensitive di giri di bystry che gira al minimo (SI ADATTA)
   Sistema di un perepuskaniye dell'aria su inzuppata - le informazioni generali, il conto di uno stato e la sostituzione di un diaframma della valvola IAB
   Sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV)
   Sistema di ricircolazione dei gas eseguiti (EGR) - le informazioni generali, il conto di uno stato e la sostituzione di componenti
   Sistema di cattura di evaporazioni del carburante (EVAP) - le informazioni generali, il conto di uno stato e la sostituzione di componenti
   Il trasformatore catalitico - le informazioni generali, il conto di uno stato e una sostituzione
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Sistema di cattura di evaporazioni del carburante (EVAP) – le informazioni generali, il conto di uno stato e la sostituzione di componenti

Informazioni generali

Il sistema accumula le evaporazioni del carburante che si accumulano durante il parcheggio dell'auto e provvede una conclusione loro nella tubazione di apertura di ammissione per bruciare nel corso di funzionamento normale del motore.

adsorber speciale si è riempito di carbonio assorbente che, veramente, e raccoglie in sé lui (stesso) le evaporazioni del carburante certamente sono una parte di qualsiasi sistema EVAP. La strada di una conclusione di evaporazioni da un adsorber può differire secondo un progetto di sistema concreto. Dato sotto permetterà al lettore di capire i principi di funzionamento del sistema EVAP di qualsiasi tipo piuttosto in dettagli.

Il progetto descritto non necessariamente deve corrispondere completamente a un progetto del sistema installato sull'auto concreta, comunque il principio di funzionamento è il generale per tutti i modelli equipaggiati con sistema d'iniezione di combustibile. In caso d'identificazione di qualsiasi deviazione, esser verificato con le informazioni date su etichetta VECI.

La copertura del filtro del carburante è equipaggiata con la valvola di sicurezza bilaterale. In caso di sistemi di rifiuto la valvola provvede il ritiro di evaporazioni del carburante nell'atmosfera.

Altro dvukhkhodovy la valvola chiudente è installata sul serbatoio del carburante e provvede la regolazione di ritiro di evaporazioni del carburante in un carbone adsorber secondo le differenze di pressione/depressione collegata a cambiamento di temperatura.

Dopo esser passato delle evaporazioni di combustibile di valvola di filo doppio a ventilazione di tubi di gomma arrivano a un carbone adsorber in quello che si accumulano durante tutto il tempo del parcheggio.

All'inizio del motore fino al suo aumento di temperatura sulla temperatura certa la valvola elettromagnetica chiudente di una purga di un adsorber rimane chiusa, permettendo l'apertura della valvola di diaframma di una purga dovuta ad aumentare approfonditamente di depressione nella tubazione di apertura di ammissione. Da evaporazioni del carburante adsorber via il diaframma la valvola è spinta con un soffio nella tubazione di apertura di ammissione da dove venuto a camere di combustione dove sono bruciati nel corso di funzionamento normale del motore.

Chiedere

Il conto pieno del sistema EVAP si trova fuori di qualifica del meccanico dilettante medio. Fortunatamente, il sistema EVAP, così come altri sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti, è protetto da certificati di garanzia supplementari per un periodo di 5 anni / 80.000 chilometri di una corsa. Il più spesso i fallimenti del sistema di EVAP sono collegati da danno di un adsorber o fallimento di tubi di gomma di vuoto.

Tubi di gomma di vuoto

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Prima di tutto sempre controlli una condizione di tubi di gomma di vuoto, danno o un distacco della maggior parte di cui spesso e è una causa di sistema di fallimento (esser verificato con lo schema dello strato di tubi di gomma dati su un'etichetta di VECI della Sua auto). In caso di necessità sostituiscono i tubi di gomma danneggiati.

Valvola elettromagnetica di direzione di una purga

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. La valvola elettromagnetica di direzione di una purga provvede l'eliminazione delle evaporazioni accumulate da un carbone adsorber alla depressione creata nella tubazione di apertura di ammissione. La valvola provvede il dare di depressione al motore riscaldato su e rimane chiusa a freddo.
2. Si assicuri che la temperatura del motore non supera specificato sulla valvola elettromagnetica:
   73 °C per i modelli 1994 e 1995 di del problema.
   68 °C per modelli dal 1996 del problema.

3. Trovi un tubo di gomma di purga nella parte superiore di un carbone adsorber (vedi un'illustrazione accompagnatoria). Per una garanzia esser verificato con lo schema dello strato di tubi di gomma dati su etichetta VECI.

4. Avendo trovato il tubo di gomma necessario, lo sconnetta da un adsorber e si connetta all'indicatore di livello di vuoto. Metta in moto il motore su giri soli – la depressione non deve esser creata.
5. Aspetti scaldarsi del motore – adesso la depressione deve apparire.
6. A risultati negativi di conto trovano la valvola elettromagnetica di direzione di una purga sulla tubazione di apertura di ammissione e sconnettono da esso un impianto elettrico elettrico. Sconnetta tubi di gomma di vuoto e colleghi un pezzo di un tubo di gomma di gomma a una di unioni di valvola.
7. Per mezzo di fili che attraversano punti collegano la valvola direttamente alla batteria. Provi a spingere la valvola con un soffio attraverso un tubo di gomma. Alla batteria connessa la valvola deve essere aperta ed esser spinta con un soffio liberamente, a sconnesso – è chiuso (su alcuni modelli lo schema opposto di funzionamento della valvola è usato).
8. A risultati negativi di conto sostituiscono la valvola elettromagnetica.

Valvola di Dvukhkhodovy

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Scopra il filtro del carburante.

2. Sconnetta la linea di evaporazioni del carburante da un serbatoio di benzina e colleghi l'unione T-shaped alla pompa di vuoto e l'indicatore di livello di vuoto (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

3. Lentamente e ininterrottamente sollevando la profondità di depressione, segua indizi dell'indicatore di livello di vuoto. La depressione deve esser stabilizzata immediatamente su valore 5.1÷15.2 di mm di mercurio. Se la valvola si apre ancora prima, che la profondità di depressione richiesta sarà raggiunta, sostituirla.
4. Cambi la pompa di vuoto all'unione di testa di pressione. La pressione di ascensore nella linea e considera l'indizio dell'indicatore di livello di vuoto. La pressione deve esser stabilizzata nella gamma di 10.2÷35.6 mm di mercurio. (la valvola è aperta).
5. Se la valvola si apre ancora prima, che la profondità di depressione richiesta sarà raggiunta, sostituirla.

La chiusura di valvola di ventilazione di un carbone adsorber

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Per definire se la Sua auto è equipaggiata con la valvola chiudente di ventilazione di un adsorber, guardi l'ultimo dall'alto. Se su una copertura c'è un'orbita elettrica di 2 contatti, perciò la valvola è provvista.
2. Cammini su un tubo di gomma dalla valvola giù ai tre - la valvola funzionante, l'assemblea da un adsorber. Sconnetta un tubo di gomma dai tre - la valvola funzionante e la colleghi alla pompa di vuoto.
3. Rimuova la valvola chiudente da un adsorber, senza sconnettere da esso un impianto elettrico elettrico e la pompa di vuoto.
4. Includa l'ignizione (senza mettere in moto il motore) e crei la depressione in un tubo di gomma. Se la valvola tiene la depressione, disunite l'orbita elettrica. Se la valvola ancora rimane chiusa, la sostituisca.