Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione abituale
+ Motore
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
- Sistemi di controllo del motore
   Specificazioni
   Sistema di diagnostics di bordo (OBD) - il principio di funzionamento e i codici di cattivi funzionamenti
   Eliminazione e installazione PCM/ECM
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di pressione assoluta nella tubazione (MARZO)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di temperatura dell'aria su inzuppata (IAT)
   Il conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di temperatura di raffreddare il liquido del motore (l'EST)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di VMT/provision di un'asta avviata a manovella / situazione di pistoni in cilindri del motore (TDC/CKP/CYP)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di oscillazioni di un'asta d'inclinazione (CKF)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del rivelatore di controllo di loadings elettrici (ELD)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione dell'interruttore di sensore di pressione in sistema d'idrorinforzo di una ruota (PSP)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di ossigeno (l-indagine)
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di una detonazione
   Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di velocità del movimento dell'auto (VSS)
   Sistema di stabilizzazione di giri di ozio - le informazioni generali, il conto di uno stato e la sostituzione della valvola IAC
   Il conto di praticità di uno stato e sostituzione della valvola thermosensitive di giri di bystry che gira al minimo (SI ADATTA)
   Sistema di un perepuskaniye dell'aria su inzuppata - le informazioni generali, il conto di uno stato e la sostituzione di un diaframma della valvola IAB
   Sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV)
   Sistema di ricircolazione dei gas eseguiti (EGR) - le informazioni generali, il conto di uno stato e la sostituzione di componenti
   Sistema di cattura di evaporazioni del carburante (EVAP) - le informazioni generali, il conto di uno stato e la sostituzione di componenti
   Il trasformatore catalitico - le informazioni generali, il conto di uno stato e una sostituzione
+ Scatola di cambiamento di marcia
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo



Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di ossigeno (l-indagine)

Il l-indagine situato in un collezionista finale del motore rintraccia il contenuto di ossigeno in una corrente dei gas eseguiti. A contatto delle molecole O2 con un elemento sensibile dell'indagine il sensore sviluppa un segnale di ampiezza nella gamma da 0,1 a 0,9 V, secondo concentrazione di ossigeno. E, valutare 0.1 B là corrisponde il contenuto alto di O2 (la mescolanza povera coltivata), e valutare 0.9 B – in basso (la mescolanza arricchita). ECM/PCM ininterrottamente controlla il segnale che arriva dal sensore di ossigeno, in caso di comandi di pubblicazione di necessità per correzione di composizione di mescolanza del carburante dall'aria a causa di cambiamento di durata di apertura di iniettori d'iniezione. Il rapporto ottimale di componenti di miscuglio del gas che garantisce il consumo del carburante minimo all'atto del funzionamento più efficace del trasformatore catalitico fa 14,7 parti d'aria su 1 parte di combustibile, – il suo modulo di direzione anche prova a sostenere costantemente, essendo guidato dalle informazioni che arrivano dal l-indagine.

Si deve annotare che il sensore di ossigeno è capace per sviluppare la tensione d'allarme solo scaldata fino alla temperatura feriale normale (circa 320 °C). Mentre il sensore è in condizione fredda di lavori di ECM/PCM nel modo del CONTORNO APERTO.

Se al motore che è scaldato fino alla temperatura feriale normale e/o lavorando tra non meno di due minuti il sensore di ossigeno sviluppa un segnale stabile con un'ampiezza di 0,45 V (a giri non più in basso che il 1500 un minuto), il sistema di self-diagnostics introduce la memoria di ECM/PCM il codice corrispondente di cattivo funzionamento (vedi il Conto di praticità di uno stato e sostituzione del sensore di VMT/provision di un'asta avviata a manovella / la situazione di pistoni in cilindri del motore (TDC/CKP/CYP)). Il codice è avanzato anche in caso di scoperta di cattivo funzionamento in una catena di riscaldatore di sensore.

In caso di violazione di praticità di funzionamento del l-indagine o la sua catena di ECM/PCM passa nel modo del contorno aperto, l'ignoranza di informazioni che arrivano dal sensore e sostiene la composizione di mescolanza del carburante dall'aria ad alcun livello di serie che provvede l'efficienza sufficiente di ritorno del motore.

La praticità di funzionamento del sensore di ossigeno dipende da esecuzione di serie di alcune condizioni certe:

   a) Parametri elettrici: la Stabilità del segnale di ampiezza di tensione bassa sviluppata dal sensore in larga misura dipende da qualità di connessioni di contatto di una catena del l-indagine che deve esser controllato prima di tutto in caso di problemi;
   b) Rifornimento d'aria esterna: Il progetto del l-indagine provvede la circolazione libera d'aria esterna nel sensore. All'atto d'installazione dell'indagine sempre controllano passability di canali aerei;
   c) Temperatura feriale: ECM/PCM comincia a reagire alle informazioni che arrivano dal l-indagine solo dopo che il sensore è scaldato sulla temperatura feriale normale (circa 320 °C). è necessario non perdere la vista di questo fatto controllando la praticità di funzionamento dell'indagine;
   d) Qualità di combustibile: il funzionamento corretto del l-indagine diventa possibile solo a condizione di applicazione per distributore di benzina dell'auto di combustibile SENZA PIOMBO!

Oltre alle condizioni elencate nel paragrafo precedente a servizio del l-indagine è necessario osservare alcune misure precauzionali speciali:

   a) Il sensore di ossigeno è equipaggiato strettamente con il pezzo d'impianto elettrico elettrico che è incorporato in lui ed equipaggiato con la spina di contatto quali tentativi di un distacco possono condurre a un'uscita irreversibile del sensore di operazione;
   b) Provi a non permettere colpi in tendine del sensore o la sua orbita elettrica di sporcizia e lubrificante;
   c) Non usi nessun solvente per pulirsi del sensore di ossigeno;
   d) La maniglia con il l-indagine estremamente con cura, non lo perda e provi a non tremare;
   e) Il silicone la copertura protettiva deve mettersi sul sensore rigorosamente certamente per non esser fuso e non rompere la praticità di funzionamento dell'indagine.

Chiedere

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Trovi l'orbita elettrica del sensore. Da una parte inversa dell'orbita entrano nella graffetta di ufficio d'ininclinazione in un nido di contatto di un filo d'allarme (bianco o bianco-rosso) (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

L'identificazione di spine di contatto dell'orbita può esser fatta per mezzo di schemi di connessioni elettriche (vedi le attrezzature elettriche Principali Di bordo). Colleghi l'indagine positivo del voltmetro a una graffetta, basi una conclusione negativa.

I colori d'isolamento di un impianto elettrico elettrico del l-indagine sono dati anche in schemi di connessioni elettriche (vedi le attrezzature elettriche Principali Di bordo).

2. Controlla indizi dello strumento di misura (mV) nel corso di scaldar macchine.
3. Allo stadio iniziale il sensore freddo deve sviluppare un segnale costante con un'ampiezza di 0.1÷0.2 V (il modo del contorno aperto). Circa due minuti più tardi il motore arriverà alla temperatura feriale normale e l'indizio del sensore comincerà a fluttuare entro i limiti 0,1 a 0.9 B (il modo del contorno chiuso). Se il sistema non passa nel modo del contorno chiuso o passa con ritardo in modo inaccettabile grande (il sensore pigro), sostituisca il l-indagine.
4. Controlli anche la praticità di funzionamento del riscaldatore del sensore di ossigeno. Disunite l'orbita di un impianto elettrico elettrico dell'indagine e collega un ohmmeter tra spine di riscaldatore (vedi schemi di connessioni elettriche nelle attrezzature elettriche Principali Di bordo del manuale presente). La resistenza nominale fa 10÷40 di Ohm.
5. Controlli la praticità di dare del cibo per il riscaldatore. Disunite l'orbita elettrica e la tensione di misura su esso da una treccia (di nuovo si rivolgono a schemi di connessioni elettriche). All'ignizione inclusa (non mettono in moto il motore) il voltmetro deve fissare la tensione di batteria. Se il cibo è assente, controlli una condizione di un impianto elettrico elettrico nel sito di una catena tra il relé principale, ECM/PCM e il sensore di ossigeno.
6. A risultati negativi dell'elencato al di sopra di conti, sostituisca il l-indagine.

Sostituzione

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

L'inversione di l-indagine sul motore freddo può essere estremamente difficile in vista di compressione termica di metallo di un collezionista finale / il tubo di sistema di rilascio. Per evitare il rischio di danno di componenti prima di eliminazione di avviamento del sensore si scaldano il motore durante un paio di minuti – provano a non bruciare sulle superficie scaldate nel corso di esecuzione della procedura.

1. Sconnetta un filo negativo dalla batteria. L'auto anche lo istituisce a Poddomkratta su sostegni.

Se lo stereosystem istituito sull'auto è equipaggiato con un codice di sicurezza prima di sconnettere la batteria si assicurano che ha la combinazione corretta per impiego del sistema audio in azione!


2. Disunite l'orbita di un impianto elettrico elettrico del sensore di ossigeno.

3. Esattamente spenga l'indagine da un collezionista finale (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

4. Prima di un sensore vvorachivaniye in grasso di posto la sua scultura rinuncia al sigillante antiprendente (i nuovi sensori sono di solito già coperti dalla struttura corrispondente).
5. Avviti il sensore sul posto regolare e fortemente lo stringa.
6. Colleghi un impianto elettrico elettrico.
7. Abbassi l'auto sulla terra e faccia le sue corse di giudizio. Controlli la memoria del modulo di direzione per esistenza di codici di cattivi funzionamenti.