Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione abituale
+ Motore
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
- Attrezzature elettriche macchine
   Specificazioni
   Inizio del motore dall'alimentazione elettrica ausiliare
   Conto di uno stato e sostituzione della batteria
   Conto di uno stato e sostituzione di fili della batteria
   Sistema d'ignizione - le informazioni generali
   Conto di funzionamento di sistema d'ignizione
   Conto di uno stato e sostituzione della bobina d'ignizione
   Conto di praticità di funzionamento e sostituzione del modulo di direzione d'ignizione (ICM)
   Eliminazione e installazione del distributore d'ignizione
   Conto d'installazione e regolazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione
   Sistema di un'accusa - le informazioni generali e le misure precauzionali
   Conto di una condizione di sistema di un'accusa
   Eliminazione e installazione del generatore
   La sostituzione del regolatore di tensione e toglie il generatore spazzolando
   Sistema d'inizio - le informazioni generali e le misure precauzionali
   Conto di praticità di funzionamento di uno starter sull'auto (in situ)
   Eliminazione e installazione di uno starter
   Eliminazione e installazione del relé di trazione
+ Sistemi di controllo del motore
+ Scatola di cambiamento di marcia
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo



Sistema d'ignizione – le informazioni generali

Nel transistor il sistema elettronico d'ignizione usata sui modelli ponderati d'auto più in alto è generato, in confronto a caratteristica di sistemi d'ignizione di tipo solito, la tensione. Sia attento, osservi tutte le misure precauzionali necessarie.


Il sistema programmabile d'ignizione (PGM-IG) sulla base del microprocessore provvede l'ottimizzazione continua d'installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione secondo giri del motore, temperatura di raffreddare il liquido, la condizione di una valvola a farfalla e la profondità di depressione nella tubazione di apertura di ammissione. Tutti i dati necessari arrivano al modulo di direzione (ESM) dai sensori di informazioni corrispondenti, come il sensore TDC/CKP/CYP, il sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS), il sensore di temperatura di raffreddare il liquido e il sensore di pressione assoluta nella tubazione (il MARZO). All'atto di scaldar macchine, il suo lavoro su giri soli e sotto carico di vari impianti di un angolo di un avanzamento d'ignizione è usato. Le regolazioni corrispondenti sono effettuate dal sistema PGM-IG. L'interruttore/serratura d'ignizione, la batteria ricaricabile, la bobina di accensione, il distributore, una serie di candele e VV di fili anche sono una parte di sistema d'ignizione (vedi illustrazioni).

Il distributore d'ignizione su tutti i modelli è messo in azione dall'albero a camme (sui modelli Integra – dall'albero a camme di apertura di ammissione). La correzione di un avanzamento d'ignizione è effettuata dal modulo elettronico di direzione (ESM). Su tutti i modelli il distributore è equipaggiato con il sensore di un angolo di rotazione. La descrizione di procedure di fallimento diagnostics e conto di praticità di funzionamento di sensori TDC/CKP/CYP è provvista nella Testa del sistema di Controllo del motore.

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