Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione abituale
- Motore
+ Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Civic
+ Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Integra
- Generale e riparazioni di capitale del motore
Informazioni generali
Conto di pressione di olio
Conto di pressione di compressione in cilindri
Diagnostics di una condizione del motore con uso dell'indicatore di livello di vuoto
Eliminazione dall'auto dell'unità di potere - preparazione e misure precauzionali
Eliminazione e installazione del motore
Versioni alternative di schemi di riparazione di ricupero del motore
Ordine di smantellamento del motore da preparazione questo a riparazioni di capitale
Smantellamento di una testa di cilindri
La pulizia e conto di una condizione di una testa di cilindri
Servizio di valvole
Assemblea di una testa di cilindri
Eliminazione di conrod e assemblee di pistone
Trasloco di un'asta d'inclinazione
Pulizia del blocco del motore
Conto di una condizione del blocco del motore
Honingovaniye di specchi di cilindri
Conto di una condizione di componenti di conrod e gruppo di pistone
Conto di una condizione di un'asta d'inclinazione
Conto di uno stato e selezione di inserti di portamenti radicali e conrod di un'asta d'inclinazione
Ordine di assemblea macchine
Installazione di anelli di pistone
Installazione di un'asta d'inclinazione e conto di spazi vuoti feriali di portamenti radicali
Sostituzione di un dorso epiploon di un'asta d'inclinazione
Installazione di conrod e assemblee di pistone e conto di dimensioni di spazi vuoti feriali in portamenti conrod di un'asta d'inclinazione
Inizio di giudizio e funzionando in del motore dopo riparazioni di capitale
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ Sistemi di controllo del motore
+ Scatola di cambiamento di marcia
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo
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Conto di pressione di compressione in cilindri I risultati di conto di pressione di compressione in cilindri permettono di definire lo stato generale e i componenti della parte superiore del motore (i pistoni, gli anelli di pistone, le valvole, lo strato di una testa di cilindri, eccetera) e qualitativamente valutare il grado del loro logorio. Quello che è particolarmente importante, l'analisi delle informazioni ottenute come risultato di conto permette di restringere una gamma delle ragioni possibili di caduta di una compressione in cilindri, avendo legato piuttosto precisamente il rifiuto a violazioni di funzionamento di componenti abbastanza concreti, se questo essere anelli di pistone, le valvole, le loro selle o lo strato di una testa.
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Il motore deve esser scaldato sulla temperatura feriale normale, e la batteria ricaricabile è completamente caricata. |
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1. Cominci con uno schiarimento di nicchie di candela (li spinga con un soffio l'aria compresso come quale fonte in questo caso la pompa di bicicletta ordinaria perfettamente si avvicinerà). L'obiettivo principale è la prevenzione di colpo di immondizie in cilindri durante esecuzione di misurazioni.
2. Il giro fuori dal motore tutte le candele (vedi la manutenzione Abituale Principale).
3. Registri una valvola a farfalla in situazione completamente aperta.
4. Immobilizzi un sistema di alimentazione elettrica, avendo rimosso una serratura di sicurezza del relé PGM-FI principale (vedi la Testa del sistema di Alimentazione elettrica e il rilascio).
5. Anche sconnetta il sistema d'ignizione, avendo sconnesso orbite di contorno primario del distributore (vedi il Capo Elektrooborudovaniye del motore).
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6. Istituisca компрессометр in un'apertura di candela del primo cilindro (vedi un'illustrazione accompagnatoria). |
7. Giri il motore almeno su sette passi e consideri l'indizio dello strumento di misura. Sulla pressione macchine usabile deve aumentare abbastanza rapidamente. La pressione bassa sul primo passo che è seguito dal suo aumento graduale sul successivo parla su logorio di anelli di pistone. Se a una pressione provorachivaniye ulteriore non sale, può esser considerata come la prova di perdite di valvole o violazione di resistenza di strato di una testa di cilindri (anche la probabilità di esistenza di incrinature in una testa non è esclusa). Annoti l'indizio massimo di un kompressometr.
8. Ripeta la procedura per i cilindri macchine rimasti. Confronti risultati a requisiti standard (vedi Specificazioni).
9. A risultati eccessivamente bassi di misurazione, riempa in ciascuno di cilindri per un'apertura di candela di un po' di olio di motivo (due tre cucchiaini) e il conto ripetitivo.
10. Se l'aggiunta di olio conduce per aumentare di pressione, parla su logorio di anelli di pistone. Se la compressione non aumenta, le perdite di valvole o la violazione di resistenza di strato di una testa sono la ragione della sua diminuzione. Le perdite di valvole possono esser collegate a un esaurimento delle loro selle, un deformation/burn-out o danni meccanici di aspetti feriali di piatti.
11. Se la pressione di compressione è ugualmente sottovalutata in due prossimi cilindri, allora con alto grado di probabilità è possibile parlare su violazione d'integrità di strato di una testa dentro il suo punto di attraversamento tra questi cilindri. La presenza di raffreddare il liquido a olio di motivo confermerà questa supposizione.
12. Se la pressione in uno di cilindri è circa 20% più bassa, che in altro e è seguito da violazione di stabilità di giri di ozio, è necessario valutare il grado di logorio di una camma dell'azionamento della valvola finale sull'albero a camme.
13. La supervalutazione insolita di pressione di compressione di solito è una conseguenza di un nagaroobrazovaniye in camere di combustione. In questo caso la testa di cilindri deve esser eliminata con lo scopo di realizzazione decarbonization.
14. In caso di pressione di compressione eccessivamente bassa, e anche all'atto di violazione forte di uniformità della sua distribuzione tra cilindri sarà utile tenere la prova del motore nelle condizioni di un workshop di servizio di auto. Un tal conto permetterà di definire precisamente il posto di perdita di pressione e valutare il grado della sua gravità.
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