Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione abituale
- Motore
   + Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Civic
   - Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Integra
      Informazioni generali
      Le azioni preparatorie e la lista di procedure di riparazione che possono esser eseguite senza estrazione del motore dall'auto
      Riduzione del pistone del primo cilindro nella condizione del punto morto superiore (TDP)
      Eliminazione e installazione di una copertura di una testa di cilindri
      Eliminazione e installazione della tubazione di apertura di ammissione
      Eliminazione e installazione di un collezionista finale
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione di una cintura distribuente il gas e ruote dentate di GRM drive
      Sostituzione di epiploon in avanti di un'asta d'inclinazione
      I sistemi VTEC - le informazioni generali e il conto di una condizione di componenti
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione di alberi a camme e assemblea di gioghi
      Sostituzione di primavere valvate con piatti e berretti maslootrazhatelny
      Eliminazione e installazione di una testa di cilindri
      Eliminazione e installazione del pallet di un caso del motore
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione della pompa di petrolio
      Sostituzione di un volano / guida di disco
      Sostituzione di un dorso epiploon di un'asta d'inclinazione
      Conto di uno stato e sostituzione di sostegno di una parentesi di sospensione dell'unità di potere
   + Generale e riparazioni di capitale del motore
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ Sistemi di controllo del motore
+ Scatola di cambiamento di marcia
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+ Sistema di freno
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+ Attrezzature elettriche di bordo







I sistemi VTEC – le informazioni generali e il conto di una condizione di componenti

Informazioni generali

Molti di modelli delle auto di Honda sono equipaggiati con sistema elettronico di correzione di fasi di distribuzione del gas (VTEC).

La distinzione tra i motori ordinari e i motori equipaggiati con il sistema VTEC consiste in una serie completa e il principio di operazione del meccanismo valvate. Un progetto del blocco del motore e tutti i nodi a cerniera e le unità, e anche gli schemi dell'organizzazione di sistemi di lubrificazione e raffreddandosi su entrambe le unità è identico. Il motore che è esternamente equipaggiato con il sistema VTEC differisce esistente dall'alto su una copertura di una testa di cilindri di un'iscrizione convessa del contenuto corrispondente (VTEC).

L'albero a camme di apertura di ammissione è equipaggiato con tre camme per ciascuna delle valvole date da esso. Il modulo speciale di direzione del potere (RSM), provenendo dai dati che arrivano da sensori di informazioni definisce quello che di serie di camme deve portare valvole di apertura di ammissione di camere di combustione in ogni situazione presente. Sulla base dell'analisi delle informazioni arrivanti di RSM include o spegne il sistema VTEC.

Come il funzionamento di definizione di parametri iniziale di VTEC il seguendo è usato:

   a) Frequenza di rotazione del motore (rpm);
   b) Velocità del movimento dell'auto (miles/h);
   c) Segnale di uscita del sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS);
   d) Il carico attuale del motore determinato da indizi del sensore di pressione assoluta nella tubazione di apertura di ammissione (il MARZO);
   e) La temperatura di raffreddare il liquido.

A piccoli giri del motore sia le primarie sia le valvole di apertura di ammissione secondarie lavorano da proprie camme e aperto su altezza identica e con una durata identica, provvedendo la buona coppia di torsione nella gamma più bassa di giri e la grande velocità di reazione a gas.

Quando c'è una necessità di aumento di ritorno del motore, i gioghi di valvole di apertura di ammissione primarie e secondarie per mezzo del dispositivo idraulico speciale con controllo elettronico sono bloccati con un giogo intermedio. Nello stesso momento la durata e l'altezza di apertura di entrambe le valvole sono definite da una forma della camma intermedia che differisce nell'altezza più grande e più piccole appuntito di aumento.

I gioghi primari e secondari cessano mettersi in contatto per possedere camme finché il sistema non è sconnesso. Il sistema permette di provare a esistere l'optimum torcono sia a piccolo, sia a giri alti del motore, secondo il carico attuale chiuso a esso.

Conto di una condizione di componenti

La valvola elettromagnetica di bloccare / la pressione di датчик-выключатель

La valvola elettromagnetica di bloccaggio del sistema VTEC compreso l'interruttore di sensore di pressione è situata nella parte sinistra di una parete posteriore del motore (da una divisione di un compartimento di motivo).

I modelli 1994 e 1995 di del problema.

I cattivi funzionamenti in un contorno della valvola elettromagnetica di bloccaggio di VTEC conducono a registrazione di un codice di cattivo funzionamento (DTC) 21 in memoria dell'unità di controllo. Sul cruscotto di auto nello stesso momento la lampada di controllo «Si accende controllano il motore». Le informazioni dettagliate su sistemi DTC di self-diagnostics sono provviste nella Testa del sistema di Controllo del motore.

Il fallimento dell'interruttore di sensore di pressione conduce a DTC 22 di record e l'operazione di una lampada di controllo «Controllano il motore».

Modelli dal 1996 del problema.

Il rifiuto in contorni dell'interruttore di sensore o di valvola elettromagnetico di pressione conduce a operazione di una lampada di controllo «Controllano il motore» e i record in memoria dell'unità di controllo di DTC P1259. La lettura di codici diagnostici richiede l'OBD II scanner (vedi la Testa del sistema di Controllo del motore).

Tutti i modelli

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Disunite l'orbita elettrica rotonda su due pressione (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

2. Colleghi un ohmmeter tra spine d'interruttore di sensore. Il dispositivo deve registrare l'esistenza di conduttività (la resistenza zero), altrimenti l'interruttore di sensore è soggetto a sostituzione.
3. Colleghi il voltmetro tra la massa di un corpo e la spina di un filo azzurro-nero nell'orbita е da una treccia. All'ignizione inclusa (una chiave in posizione di SU) il dispositivo deve mostrare 12 V, altrimenti controllare una condizione di un filo azzurro-nero e un'affidabilità delle sue connessioni di contatto nel sito tra l'orbita e la spina per RSM.
4. Se il conto di tensione frutta il risultato positivo, colleghi il voltmetro tra due spine dell'orbita da una treccia (i fili azzurri-neri e neri). All'ignizione inclusa il dispositivo deve registrare 12 V, altrimenti controllare una condizione di un nero di filo metallico (le basi) e l'affidabilità delle sue connessioni di contatto nel sito tra l'orbita e il peso.
5. Al cambiato - da ignizione (una chiave in posizione di VIA) disunite l'orbita di 1 contatto della valvola elettromagnetica di bloccaggio di VTEC (vedi un'illustrazione sopra). Colleghi un ohmmeter tra la spina di valvola (non l'orbita) e la massa di un corpo. Se la lettura di strumento supera il limite di gamma da 14 a 30 ohm, sostituisca la valvola elettromagnetica (vedi sotto).

6. Spenga un catenaccio su 10 mm dall'unione di controllo di pressione di olio sulla valvola elettromagnetica. Colleghi all'unione il manometro meccanico per misurazione di pressione di olio (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

7. Scaldi il motore fino alla temperatura feriale normale (l'ammiratore d'impianto di raffreddamento deve lavorare).
8. Le scoperte decisive corte in serie sollevano giri macchine a valori 1000, 3000 e 5000 in un minuto. Consideri l'indizio del manometro a ciascuna delle frequenze elencate di rotazione del motore.

Non è necessario sollevare giri macchine senza caricare più che durante un minuto.


9. La pressione di olio deve essere non al di sopra di 0:49 kgfs/cm 2, altrimenti è necessario controllare una condizione della valvola VTEC elettromagnetica.
10. Colleghi un punto di attraversamento di filo tra la spina positiva della batteria la spina della valvola VTEC elettromagnetica (vedi un'illustrazione al paragrafo 1). Poiché un breve periodo del tempo solleva giri macchine di valutare 5000 in un minuto (non più di durante un minuto) e considerare l'indizio del manometro. Questa volta deve non meno di 4,2 kgfs/cm 2, altrimenti controlli una condizione della valvola.

11a. Elimini l'assemblea della valvola elettromagnetica, separata da esso l'interruttore di sensore di pressione.

11b. Manualmente controlli la libertà del corso di un tuffatore (vedi illustrazioni accompagnatorie). All'atto d'installazione di assemblea in posto non dimenticano di sostituire un anello di caccia alla foca.

12. Controlli uno stato e passability di un filtro di olio di linea piena. Pulisca il filtro e lo installi sul posto (con un nuovo anello di caccia alla foca). Se passability del filtro è rotto, sostituisca l'olio di motivo.

Gioghi con masloraspylitel

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Scopra una testa di cilindri (vedi le Attrezzature e i consigli di amministrazione in salone) e porti il pistone del primo cilindro nella condizione di VMT (vedi la Regolazione di posti).

Eliminazione, conto di uno stato e installazione di alberi a camme e raccogliereки gioghi2. Prema un dito un giogo intermedio (vedi un'illustrazione accompagnatoria) – deve spostarsi liberamente da gioghi di valvole primarie e secondarie. Altrimenti tolga gioghi con lo scopo di conto di una condizione di componenti di assemblea (vedi ).

3. Dopo eliminazione di gioghi (vedi Aprire di un cappuccio) prendono da loro i pistoni di sincronizzazione (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

A) Giogo di valvola primaria
C) Giogo della valvola secondaria
C) Giogo intermedio
D) Pistone corto
E) Pistone lungo

4. Controlli tutti i componenti (i gioghi e i pistoni) per esistenza di segni di logorio, zadir e tracce di surriscaldare. Sostituisca parti difettose. Tolga masloraspylitel dall'apertura di ammissione e i partiti finali di una testa di cilindri (vedi un'illustrazione accompagnatoria), li pulisca e istituisca in posto.

5. L'assemblea è fatta come deve essere, il ritorno a un ordine smontare.

Prima d'installazione di serie di gioghi su un asse li riuniscono e attaccano con bendaggi di gomma (vedi Aprire di un cappuccio).

Assemblee di correttori di bozze di spazi vuoti valvate

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. In una testa di cilindri quattro serie di correttori di bozze di spazi vuoti valvate sono istituite.
2. Elimini assemblee individuali di correttori di bozze (vedi Aprire di un cappuccio).

3. Le dita controllano la libertà di movimento di un tuffatore di assemblea del correttore di bozze (vedi un'illustrazione accompagnatoria) – la resistenza insignificante deve esser sentita, comunque ad aumento di carico del tuffatore deve esser strizzato liberamente. In caso di scoperta di difetti sostituiscono l'assemblea.