Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione abituale
- Motore
   + Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Civic
   - Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Integra
      Informazioni generali
      Le azioni preparatorie e la lista di procedure di riparazione che possono esser eseguite senza estrazione del motore dall'auto
      Riduzione del pistone del primo cilindro nella condizione del punto morto superiore (TDP)
      Eliminazione e installazione di una copertura di una testa di cilindri
      Eliminazione e installazione della tubazione di apertura di ammissione
      Eliminazione e installazione di un collezionista finale
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione di una cintura distribuente il gas e ruote dentate di GRM drive
      Sostituzione di epiploon in avanti di un'asta d'inclinazione
      I sistemi VTEC - le informazioni generali e il conto di una condizione di componenti
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione di alberi a camme e assemblea di gioghi
      Sostituzione di primavere valvate con piatti e berretti maslootrazhatelny
      Eliminazione e installazione di una testa di cilindri
      Eliminazione e installazione del pallet di un caso del motore
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione della pompa di petrolio
      Sostituzione di un volano / guida di disco
      Sostituzione di un dorso epiploon di un'asta d'inclinazione
      Conto di uno stato e sostituzione di sostegno di una parentesi di sospensione dell'unità di potere
   + Generale e riparazioni di capitale del motore
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ Sistemi di controllo del motore
+ Scatola di cambiamento di marcia
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo



Riparazione del motore senza estrazione dall'auto – il modello Integra

Informazioni generali

Questa Parte del Capo Dvigatel è dedicata alla riparazione del motore a benzina di 4 cilindri di 1.8 l equipaggiati con sistema d'iniezione di combustibile che non è collegato a estrazione dall'auto (in situ). Tutto l'esigere di procedure smonta dell'unità di potere sono provvisti nella Parte le riparazioni Generali e le riparazioni di capitale del motore del Capitolo presente.

Tre versioni di motori sono applicate a una serie completa dei modelli Acura Integra ponderati. Tutte le versioni sono tra motori con due alberi a camme dell'accordo superiore (DOHC). Circa 4 valvole (16V) sono la parte di ciascuno di cilindri.

I motori sono completati con una di due versioni di sistema elettronico di correzione di fasi di distribuzione del gas (VTEC). A descrizione più dettagliata di un progetto e il principio di funzionamento dei sistemi VTEC è dedicato i Sistemi VTEC - le informazioni generali e il conto di una condizione di componenti.

I motori usati hanno le designazioni seguenti:

B18B1

1.8 l, 16V, DOHC

B18C1

1.8 l, 16V, DOHC VTEC

B18C5

1.8 l, 16V, DOHC VTEC


La descrizione della maggior parte parte delle procedure ponderate è fatta sulla base della supposizione che l'unità di potere rimane sul posto regolare in un compartimento di motivo dell'auto. In vista di detto in caso il motore è già smontato e installato su un banco di lavoro o lo stand di assemblea, molti dei passi descritti devono esser abbassati.

Il motore ha un progetto compatto quale componente principale è il blocco di cilindri fabbricati di lega leggera di alluminio. Le maniche d'acciaio di cilindri sono inserite nelle aperture forate nel blocco. Dall'alto in vendita la testa di alluminio di cilindri è istituita. L'asta d'inclinazione è messa in un letto integrante con gli inserti sostituibili di portamenti radicali inseriti via esso. Il quarto portamento è equipaggiato con gli inserti persistenti separati che limitano un gioco di parte assiale di un'asta.

I pistoni sono equipaggiati due compressione e un raschietto di petrolio con anelli. Le dita di pistone l'atterraggio di semifluitazione avente sono premute nelle teste superiori di verghe. Nelle teste più basse gli inserti sostituibili di portamenti conrod sono situati.

Il motore ha il raffreddamento liquido sulla base della pompa d'acqua di rotore centrifuga inserita via azione da una cintura distribuente il gas. Il raffreddamento di liquido circola su gallerie interne del motore, lavando cilindri e le camere di combustione, e anche è bandito sui canali equipaggiati nella tubazione di apertura di ammissione.

Il rifornimento di lubrificante a componenti interni del motore è effettuato dalla pompa di olio di marcia situata in una parte in avanti del motore sotto una copertura di una cintura distribuente il gas. L'azionamento della pompa è effettuato direttamente da un'asta d'inclinazione. L'olio è aspirato via il filtro di maglia dal pallet di caso, poi ha bandito via il filtro di linea piena di tipo di cartuccia installato sulla parte dell'unità di potere girata verso una divisione posteriore di un compartimento di motivo.

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