Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione abituale
- Motore
   - Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Civic
      Informazioni generali
      Le azioni preparatorie e la lista di procedure di riparazione che possono esser eseguite senza estrazione del motore dall'auto
      Riduzione del pistone del primo cilindro nella condizione del punto morto superiore (TDP)
      Eliminazione e installazione di una copertura di una testa di cilindri
      Eliminazione e installazione della tubazione di apertura di ammissione
      Eliminazione e installazione di un collezionista finale
      I sistemi VTEC - le informazioni generali e il conto di una condizione di componenti
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione di assemblea di gioghi
      Sostituzione di primavere valvate con piatti e berretti maslootrazhatelny
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione di una cintura distribuente il gas e ruote dentate di GRM drive
      Sostituzione di epiploon in avanti di un'asta d'inclinazione
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione dell'albero a camme
      Eliminazione e installazione di una testa di cilindri
      Eliminazione e installazione del pallet di un caso del motore
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione della pompa di petrolio
      Eliminazione e installazione di un volano / guida di disco
      Sostituzione di un dorso epiploon di un'asta d'inclinazione
      Conto di uno stato e sostituzione di sostegno di una parentesi di sospensione dell'unità di potere
   + Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Integra
   + Generale e riparazioni di capitale del motore
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+ Scatola di cambiamento di marcia
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I sistemi VTEC – le informazioni generali e il conto di una condizione di componenti

Informazioni generali

Alcuni modelli delle auto di Honda sono equipaggiati con sistema elettronico di correzione di fasi di distribuzione del gas (VTEC). Sui modelli Civic il sistema VTEC di uno di due vari tipi (VTEC e VTEC-E) può esser usato.

La distinzione tra i motori ordinari e i motori equipaggiati con il sistema VTEC consiste in una serie completa e il principio di operazione del meccanismo valvate. Un progetto del blocco del motore e tutti i nodi a cerniera e le unità, e anche gli schemi dell'organizzazione di sistemi di lubrificazione e raffreddandosi su entrambe le unità è identico. Il motore che è esternamente equipaggiato con il sistema VTEC differisce esistente dall'alto su una copertura di una testa di cilindri di un'iscrizione convessa del contenuto corrispondente (VTEC).

Il processore di bordo dei modelli equipaggiati con il sistema VTEC è capace per correggere fasi di operazione e le dimensioni di apertura di valvole di apertura di ammissione a causa di uso di varie dimensioni di camme dell'albero a camme. Il processore, secondo i dati che arrivano dal sensore di informazioni, include o spegne il sistema.

Come parametri iniziali per i sistemi VTEC di entrambi i tipi il seguendo è usato:

  a) Frequenza di rotazione del motore (rpm);
   b) Velocità del movimento dell'auto (miles/h);
   c) Segnale di uscita del sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS);
   d) Il carico attuale del motore determinato da indizi del sensore di pressione assoluta nella tubazione di apertura di ammissione (il MARZO);
   e) La temperatura di raffreddare il liquido.

La configurazione e il principio di funzionamento dei sistemi VTEC-E differiscono da quelli per i sistemi VTEC un po' (vedi sotto).

VTEC-E (D16Y5)

L'albero a camme è equipaggiato sia con camme primarie, sia con secondarie dell'azionamento di valvole di apertura di ammissione. Le camme differiscono sia in una forma, sia su altezza di aumenti, cioè i parametri che determinano la durata e la dimensione di apertura di valvole.

A piccoli giri del lavoro di valvole secondario macchine da proprie camme dell'albero a camme che ha l'aumento molto piccolo e una forma raggiunta un massimo (cioè le valvole sono poco aperti solo poco e molto per un po'), tenendo il combustibile spruzzato da consolidazione in una testa di cilindri. Nello stesso momento la buona coppia di torsione con grande velocità di risposta a gas si sviluppa.

Se c'è una necessità di aumento di ritorno del motore, i gioghi secondari sono bloccati con primarie per mezzo del dispositivo idraulico speciale con controllo elettronico.

I gioghi secondari cessano mettersi in contatto per possedere camme fino a quel momento siccome il sistema non sarà sconnesso. Nello stesso momento entrambe le valvole si aprono su altezza piena e con la durata massima, provvedendo l'aumento di giri e ritorno del motore.

VTEC (D16Y8)

Le camme dell'azionamento di valvole di apertura di ammissione primarie e secondarie dell'albero a camme in questo sistema sono identiche in una forma e un'altezza di aumenti. Tra loro la terza camma supplementare chiamata da anche mediatore è situata. Queste camme intermedie differiscono nell'altezza più grande e la più piccola finezza di aumento che provvede le dimensioni grandi e la durata di apertura della valvola.

A piccoli giri del motore sia le primarie sia le valvole di apertura di ammissione secondarie lavorano da proprie camme e aperto su altezza identica e con una durata identica (a differenza del sistema VTEC-E). Quando c'è una necessità di aumento di ritorno del motore, i gioghi di entrambe le valvole di apertura di ammissione per mezzo del dispositivo idraulico speciale con controllo elettronico sono bloccati con un giogo intermedio. Nello stesso momento la durata e l'altezza di apertura di entrambe le valvole sono definite da una forma della camma intermedia che differisce nell'altezza più grande e più piccole appuntito di aumento.

I gioghi primari e secondari cessano mettersi in contatto per possedere camme finché il sistema non è sconnesso.

Il sistema permette di provare a esistere l'optimum torcono sia a piccolo, sia a giri alti del motore, secondo il carico attuale chiuso a esso.

Conto di una condizione di componenti

Correttori di bozze di spazi vuoti valvate (solo VTEC)

Quattro correttori di bozze di spazi vuoti valvate sono messi in proprietari, formando la somiglianza di spacciatori idraulici.

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Otboltite anche eliminano l'assemblea del proprietario.
2. Prenda dal proprietario di assemblea di correttori di bozze individuali.
3. Le dita controllano la libertà di movimento di ciascuno di correttori di bozze. In caso d'identificazione di punti di uno zakusyvaniye sostituiscono assemblee difettose.

Piatto di distribuzione di fasi, spina e primavera restituibile (solo VTEC-E)

Quattro piatti di distribuzione di fasi con primavere restituibili (vedi un'illustrazione sotto) sono messi in proprietari dell'albero a camme su un asse di gioghi di apertura di ammissione.

A) Piatto di distribuzione di fasi
C) Primavera restituibile
C) Proprietario di una camma


Evidentemente da un'illustrazione, la spina di assemblea è equipaggiata con una gruccia per deduzione di una primavera.


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Controlli l'affidabilità di fissaggio di una primavera sul proprietario dell'albero a camme e un piatto di distribuzione di fasi.
2. Esamini componenti su esistenza di graffi, chip, tracce di surriscaldare e altri danni.
3. Le parti difettose sono soggette a sostituzione.
4. L'ordine di assemblea è chiaro da un'illustrazione sopra.

Le assemblee di sincronizzazione

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Dopo eliminazione e smontano di assemblee di gioghi (vedi l'Eliminazione, il conto di uno stato e l'installazione di assemblea di gioghi), prenda anche componenti dei nodi di sincronizzazione (vedi illustrazioni accompagnatorie).

Solo VTEC-E D16Y5:
A) Giogo di valvola primaria
C) Giogo della valvola secondaria
C) Pistone di serratura
D) Primavera di serratura
E) Il pistone di sincronizzazione

Solo VTEC D16Y8:
A) Giogo di valvola primaria
C) Giogo della valvola secondaria
C) Giogo intermedio
D) I pistoni di sincronizzazione

2. Controlli una condizione della primavera di bloccaggio (solo VTEC-E).
3. Esamini altri componenti di assemblea (un giogo con i pistoni di sincronizzazione). In caso d'identificazione di segni di logorio, logoramenti, in profondità graffi, zadir o le tracce di surriscaldare, sostituiscano componenti difettosi.
4. L'assemblea è fatta come deve essere, il ritorno a un ordine smontare.

Riunisca componenti di assemblee di ciascuno di cilindri, li attacchi con un bendaggio di gomma, solo dopo esso istituiscono su un asse (vedi l'Eliminazione, il conto di uno stato e l'installazione di assemblea di gioghi).

Valvola elettromagnetica di bloccaggio di VTEC

I cattivi funzionamenti in un contorno della valvola elettromagnetica di bloccaggio di VTEC conducono a operazione di una lampada di controllo «Controllano il motore» per cruscotti di auto. Nello stesso momento in unità di controllo di memoria il codice di cattivo funzionamento (DTC) P1259 è avanzato. Su un progetto la valvola di bloccaggio di VTEC con l'interruttore di sensore incorporato di pressione è simile usato nel sistema VTEC dei modelli Integra. La descrizione della procedura di conto di praticità di funzionamento di assemblea è provvista nella Riparazione di Parte del motore senza estrazione dall'auto - il modello Integra del Capitolo presente.

Masloraspylitel

Vedi l'Eliminazione, il conto di uno stato e l'installazione di assemblea di gioghi.

Giogo di valvola primaria

Vedi l'Eliminazione, il conto di uno stato e l'installazione di assemblea di gioghi.

Giogo della valvola secondaria

Vedi l'Eliminazione, il conto di uno stato e l'installazione di assemblea di gioghi.

Giogo intermedio (solo VTEC)

Vedi l'Eliminazione, il conto di uno stato e l'installazione di assemblea di gioghi.

Camma intermedia dell'albero a camme (solo VTEC)

Vedi l'Eliminazione, il conto di uno stato e l'installazione di assemblea di gioghi.