Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione abituale
- Motore
   - Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Civic
      Informazioni generali
      Le azioni preparatorie e la lista di procedure di riparazione che possono esser eseguite senza estrazione del motore dall'auto
      Riduzione del pistone del primo cilindro nella condizione del punto morto superiore (TDP)
      Eliminazione e installazione di una copertura di una testa di cilindri
      Eliminazione e installazione della tubazione di apertura di ammissione
      Eliminazione e installazione di un collezionista finale
      I sistemi VTEC - le informazioni generali e il conto di una condizione di componenti
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione di assemblea di gioghi
      Sostituzione di primavere valvate con piatti e berretti maslootrazhatelny
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione di una cintura distribuente il gas e ruote dentate di GRM drive
      Sostituzione di epiploon in avanti di un'asta d'inclinazione
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione dell'albero a camme
      Eliminazione e installazione di una testa di cilindri
      Eliminazione e installazione del pallet di un caso del motore
      Eliminazione, conto di uno stato e installazione della pompa di petrolio
      Eliminazione e installazione di un volano / guida di disco
      Sostituzione di un dorso epiploon di un'asta d'inclinazione
      Conto di uno stato e sostituzione di sostegno di una parentesi di sospensione dell'unità di potere
   + Riparazione del motore senza estrazione dall'auto - il modello Integra
   + Generale e riparazioni di capitale del motore
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ Sistemi di controllo del motore
+ Scatola di cambiamento di marcia
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo







Riduzione del pistone del primo cilindro nella condizione del punto morto superiore (TDP)

La descrizione della procedura data sotto è fatta sulla base della supposizione di correttezza dell'installazione VV di fili di candela e il distributore d'ignizione. Se c'è una necessità di riduzione del motore per VMT con lo scopo di aggiornamento della condizione del distributore, la posizione del pistone nel primo cilindro del motore può esser qualitativamente definita seguendo di cambiamento di pressione di compressione per un'apertura di candela. Più lontano è necessario portare a termine la combinazione delle etichette di regolazione corrispondenti (vedi il paragrafo 9).


Top Dead Point (TDP) è chiamato il punto più alto di un colpo di pistone nel cilindro. A rigor di termini, in motori di 4 colpi nel corso di rotazione di un'asta d'inclinazione questa situazione è raggiunta da ciascuno di pistoni due volte: una volta alla fine di un passo di compressione e il secondo – alla fine di un passo finale. Durante l'esecuzione di installazioni di fasi di distribuzione del gas e installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione VMT della fine di un passo di compressione del pistone è in la maggior parte casi usati (di solito il primo cilindro).

La necessità di riduzione del pistone nella condizione di VMT si alza prit come eliminazione/installazione dell'albero a camme, componenti di GRM drive e distributore d'ignizione.

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Si assicuri che la trasmissione è trasferita a situazione neutrale, allora fortemente drizzi il freno di parcheggio o sostenga ruote posteriori dell'auto gli stivali antiretrattili.
2. Sconnetta il sistema d'ignizione, avendo disunited orbite elettriche del distributore (vedi il Capo Elektrooborudovaniye del motore).
3. Temporaneamente messo fuori uso un sistema di alimentazione elettrica (vedi la Testa del sistema di Alimentazione elettrica e il rilascio).
4. Tolga candele (vedi la manutenzione Abituale Principale).
5. La riduzione di qualsiasi di pistoni nella condizione di VMT è fatta da un provorachivaniye di un'asta d'inclinazione del motore da una delle strade descritte sotto. Se guardare il motore in fronte (da una cintura di guida), la direzione in senso antiorario sarà la direzione normale di rotazione di un'asta d'inclinazione. Ricordi che il tentativo di un provorachivaniye di un'asta in senso orario può condurre a violazione di regolazioni di una cintura distribuente il gas.
   a) Il metodo più efficace è l'asta provorachivaniye nella direzione normale per il catenaccio avvitato in una faccia di fine di uno spillo in avanti per mezzo di una chiave di faccia con l'azionamento di dente di arresto;
   b) L'uso dell'interruttore remoto di uno starter permetterà di risparmiare il tempo (segua istruzioni di fabbricanti). Appena che il pistone appare piuttosto vicino da VMT della fine di un passo di compressione, gli arresti di starter e la regolazione ulteriore è effettuato dal metodo descritto in punto (a);
   c) Alla presenza dell'assistente provorachivaniye preliminare del motore può esser effettuato da scoperte decisive corte dal posto del guidatore sotto la direzione dell'operatore. Lo stesso principio, che descritto in punto (b). La regolazione finale, inoltre, è fatta manualmente, per mezzo di una chiave di faccia (vedi il punto e).
6. Ricordi la posizione della spina di connessione di un filo di candela del primo cilindro su una copertura di distributore. Se la spina non è segnata, cammini su un filo da una candela a una copertura e metta l'etichetta corrispondente indipendentemente.
7. Scopra il distributore e lo metta da parte (vedi la manutenzione Abituale Principale).
8. Segni il caso in un punto direttamente sotto la spina del primo cilindro di una copertura (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

9. Constati che la regolazione aggiunge una puleggia di un'asta d'inclinazione – devono esser situati in diretto un bliza dall'indice. Adesso, girando un'asta d'inclinazione nella direzione normale (vedi il paragrafo 5), porti a termine la combinazione esatta di un'etichetta zero con cima di un taglio triangolare dell'indice (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

10. Adesso controlli la posizione del corridore del distributore – deve essere il naso sviluppato precisamente su un'etichetta sul caso. Se il corridore è distribuito riguardo a un'etichetta su 180 °, perciò, il pistone del primo cilindro è nella condizione di VMT della fine di un passo finale.
11. Per portare il pistone in VMT della fine di un passo di compressione, è necessario girare un'asta d'inclinazione su una rivoluzione intera (360 °) in senso antiorario. Adesso il corridore deve esser distribuito da un naso a un'etichetta.
12. Se tutti elencati al di sopra di condizioni su combinazione di etichette sono incontrati, il compito può esser considerato eseguito, – il pistone del primo cilindro è dato alla condizione di VMT della fine di un passo di compressione.
13. Adesso, questo in serie, come ignizione per portare i pistoni rimasti in VMT, è necessario mettere le etichette corrispondenti a un orlo di caso (siccome è stato fatto più in alto per la spina di connessione del primo filo di candela). Provorachivaniye di un'asta d'inclinazione sarà inevitabilmente seguito da rotazione del corridore quale combinazione di un naso con l'etichetta corrispondente e sarà la conferma su riduzione del pistone corrispondente in VMT della fine di un passo di compressione.