Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
- Manutenzione abituale
   Programma di manutenzione abituale
   Specificazioni
   Informazioni generali su installazioni e regolazioni
   Conto di livelli di liquidi (ciascuno 400 chilometri di una corsa o settimanalmente)
   Conto di una condizione di pneumatici e una pressione della loro valutazione (ciascuno 400 chilometri di una corsa o settimanalmente)
   Conto di livello di liquido del servosterzo (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)
   Conto dell'ATF A livello (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)
   Sostituzione di olio di motivo e filtro di petrolio (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)
   Il conto di uno stato e la sostituzione di tolgono tergicristalli di schermo spazzolando (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o il tempo in 6 mesi)
   Conto, servizio ed elettrizzazione della batteria ricaricabile (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto di uno stato, regolazione di sforzo per una tensione e sostituzione di guida di cinture, (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto di uno stato e sostituzione dei tubi di gomma situati in un compartimento di motivo (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempi in 6 mesi)
   Conto di una condizione di componenti dell'impianto di raffreddamento (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Rotazione di ruote (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto del sistema di freno (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto di una condizione di cinture di sicurezza (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Sostituzione dell'elemento di depuratore d'aria filtrante (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempi in due anni)
   Conto di una condizione di componenti di un sistema di alimentazione elettrica (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Conto di livello dell'olio di scatola del cambio RKPP (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Indagine di componenti di una parentesi di sospensione e guidando l'azionamento, il conto di una condizione di coperture protettive di aste di potere
   Conto di una condizione di componenti di sistema di produzione dei gas eseguiti (ciascuno 9.600 chilometri di una corsa o tempi in 6 mesi)
   Conto di uno stato e sostituzione di candele
   Conto di uno stato e sostituzione di VV di fili di candela, una copertura e il corridore del distributore (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Conto e sostituzione della valvola di sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV) (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempi in 24 mesi)
   Sostituzione del filtro del carburante (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Il conto e la regolazione di giri di girare al minimo (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o il tempo in 24 mesi)
   Servizio dell'impianto di raffreddamento (esaurimento, lavandosi e riempiendosi) (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Sostituzione di liquido per freni (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Sostituzione di liquido di trasmissione automatica (A/CVT) (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Sostituzione dell'olio di scatola del cambio RKPP (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Dumping del banco dell'indicatore di intervalli di servizio
+ Motore
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ Sistemi di controllo del motore
+ Scatola di cambiamento di marcia
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo







Sostituzione di olio di motivo e filtro di petrolio (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)

L'esecuzione regolare e piuttosto frequente di sostituzione di olio di motivo è una delle procedure principali di manutenzione preventiva dell'auto che si trova dentro qualifica del meccanico dilettante medio. Alla fine l'olio di motivo è soggetto a invecchiamento che è mostrato nel suo fluidifying graduale e inquinamento che conduce a logorio prematuro di componenti interni del motore.

Kit di attrezzi, necessario per sostituzione di olio di motivo e filtro di petrolio

1. Scoli la capacità — deve essere superficiale e piuttosto larga per minimizzare la probabilità di rovesciamento da olio sulla terra.
2. I guanti di gomma — aiuteranno a proteggere mani da ustioni all'atto di colpo inevitabile di olio su loro durante un'inversione di un tappo di perdita del pallet di un caso.
3. Il colletto — qualche volta un tappo di perdita è stretto piuttosto appena che esige lo sforzo considerevole all'atto della sua inversione.
4. La testa di faccia sostituibile — è applicata insieme con un colletto o l'azionamento equipaggiato con un dente di arresto all'atto di un'inversione di un tappo di perdita, deve corrispondere all'ultimo dalle dimensioni.
5. La chiave di nastro — permette di spegnere un filtro di olio di linea piena nelle condizioni di accesso limitato a esso.
6. La chiave di berretto speciale — si mette su una faccia di fine del filtro e può allora girare per mezzo di un colletto o l'azionamento di dente di arresto, deve rispondere il caso di filtro dalle dimensioni.


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Prepari tutti gli strumenti necessari e i materiali (vedi un'illustrazione sopra). Anche la provvista su con sufficienti vecchi giornali o stracci per raccogliere l'olio versato.
2. Con lo scopo di fornimento di accesso libero al pallet di un caso e a un filtro di petrolio sollevano l'auto l'argano, o e lo istituiscono al suo poddomkratta su sostegni.

Non compia nessun lavoro sotto l'auto che è sostenuta solo sotto un paraurti o la situazione sollevata ha trattenuto in solo come un cric affatto!


3. Arrivi sotto l'auto e faccia la conoscenza con un accordo di un tappo di perdita del pallet di un caso e un filtro di petrolio. Ricordi che l'unità di potere e i componenti di sistema di produzione dei gas eseguiti durante tutto il tempo di esecuzione della procedura rimarranno piuttosto caldi – riflettono sullo schema di manipolazioni al sicuro a mani per evitare il contatto occasionale con le superficie scaldate.
4. Scaldi il motore fino alla temperatura feriale normale – l'olio caldo ha la fluidità più grande e meglio toglie lavando la melma e la pioggia. Usi il tempo pigro costretto per distribuire tutti gli strumenti necessari e i materiali in un ordine conveniente. Uccida il motore e scopra un imbocco del golfo di olio su una copertura di una testa di cilindri.
5. Si assicuri di affidabilità di fissaggio dell'auto nella situazione sollevata.

6. Arrivi sotto l'auto e istituisca la capacità di perdita sotto il pallet di barca, avendo preso in considerazione il fatto che al primo olio di momento eseguirà un'apertura con una pressione decente. Provando a non toccare le superficie scaldate dell'unità di potere e i componenti di sistema di produzione dei gas eseguiti, spenga un tappo di perdita dalla parte più bassa del pallet di un caso (vedi un'illustrazione accompagnatoria). Secondo temperatura di olio è possibile usare guanti di gomma o rifiutargli a uno stadio finale di un'inversione di un tappo.


7. Permetta all'olio di fluire giù liberamente in capacità. In processo d'indebolimento di una pressione di una corrente muovono la capacità come adatta.
8. Dopo che l'olio smette di conseguire di un caso macchine, asciughi un tappo di perdita con stracci puri – a lui può la piccola segatura in metallo podlipnut che immediatamente condurrà a inquinamento di olio fresco.
9. Asciughi la superficie del pallet intorno a un'apertura di perdita, avviti un tappo e fortemente lo stringa uno strattone (quando è possibile – il dinamometro).
10. Muova la capacità di perdita sotto un filtro di petrolio.

11. Per mezzo di uno di tipi di chiavi speciali indeboliscono il filtro (vedi un'illustrazione accompagnatoria). Nel corso di un'inversione del caso del filtro può esser danneggiato che non ha valore speciale in caso della sua sostituzione non ambigua (nel caso ultimo il filtro vecchio per un'inversione può soltanto esser forato il cacciavite grande – si prepara a raccogliere l'olio versato). Manualmente finalmente spenga il filtro dal blocco – ricorda che in esso alcuna quantità di olio chi deve esser fatto uscire in capacità di perdita continua di rimanere. Si assicuri che lo strato di caccia alla foca di gomma è stato tolto insieme con il filtro se non è presente, lo separi dalla superficie del blocco del motore.


12. Accuratamente asciughi con stracci puri la superficie atterrante del filtro in vendita. Ancora una volta si assicuri che lo strato vecchio non è rimasto sul motore, in caso di uso di necessità un raschietto.

13. Si assicuri che il nuovo filtro corrisponde sulle dimensioni standard tolte dall'auto. Unga lo strato di caccia alla foca di gomma del nuovo filtro con uno strato sottile di olio di motivo puro (vedi un'illustrazione accompagnatoria). Avviti il nuovo filtro nel motore, osservando la direzione di rotazione specificata da una freccia sul suo caso. Per evitare il danno di strato non applicano nessuna chiave per stringimento di un filtro di petrolio. Dopo che il filtro si accocola lo strato sulla superficie del blocco se l'aggrappano su giri di 3/4.


14. Prenda tutti gli strumenti e i materiali da sotto dell'auto – provano a non capovolgere la capacità di perdita. Abbassi l'auto sulla terra.
15. Si riempia in olio fresco in una bocca di ricevimento del motore – con lo scopo di minimizzazione di uso di perdite una ciminiera. Aspetti parecchi minuti, avendo permesso all'olio di fluire giù nel pallet, poi controllare il suo livello sull'indagine misurante (vedi il Conto di livelli di liquidi (ciascuno 400 chilometri di una corsa o settimanalmente)). Se il livello è al di sopra del segno più basso su un orlo d'indagine, metta in moto il motore, avendo provvisto la circolazione di olio fresco.
16. Avendo permesso al motore di lavorare tra circa un minuto, di nuovo lo smorzi e subito lanci uno sguardo sotto l'auto se il controllo là non è nessuna perdita attraverso un tappo di perdita e il filtro di linea piena. In caso di necessità stringono il componente che un po' permette perdite.
17. Dopo olio fresco protsirkulirovat sul motore, c'è stata una riempitura finale di un nuovo filtro di petrolio. Adesso è necessario controllare di nuovo il livello di olio e in caso di necessità di aggiungere ancora un po' della sua quantità, avendo portato il livello al segno superiore su un orlo d'indagine.
18. Durante parecchi primi viaggi dopo cambiamento di olio di motivo provano a controllare il suo livello il più spesso possibile.
19. L'olio eseguito fuso dal motore non è soggetto all'uso secondario e deve esser consegnato su posto speciale di accettazione. Non fonda liberarsi sulla terra affatto o nella rete fognaria – lo versano in contenitore ermeticamente chiuso e alla prima opportunità consegnano.