Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
- Manutenzione abituale
   Programma di manutenzione abituale
   Specificazioni
   Informazioni generali su installazioni e regolazioni
   Conto di livelli di liquidi (ciascuno 400 chilometri di una corsa o settimanalmente)
   Conto di una condizione di pneumatici e una pressione della loro valutazione (ciascuno 400 chilometri di una corsa o settimanalmente)
   Conto di livello di liquido del servosterzo (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)
   Conto dell'ATF A livello (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)
   Sostituzione di olio di motivo e filtro di petrolio (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)
   Il conto di uno stato e la sostituzione di tolgono tergicristalli di schermo spazzolando (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o il tempo in 6 mesi)
   Conto, servizio ed elettrizzazione della batteria ricaricabile (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto di uno stato, regolazione di sforzo per una tensione e sostituzione di guida di cinture, (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto di uno stato e sostituzione dei tubi di gomma situati in un compartimento di motivo (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempi in 6 mesi)
   Conto di una condizione di componenti dell'impianto di raffreddamento (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Rotazione di ruote (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto del sistema di freno (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto di una condizione di cinture di sicurezza (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Sostituzione dell'elemento di depuratore d'aria filtrante (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempi in due anni)
   Conto di una condizione di componenti di un sistema di alimentazione elettrica (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Conto di livello dell'olio di scatola del cambio RKPP (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Indagine di componenti di una parentesi di sospensione e guidando l'azionamento, il conto di una condizione di coperture protettive di aste di potere
   Conto di una condizione di componenti di sistema di produzione dei gas eseguiti (ciascuno 9.600 chilometri di una corsa o tempi in 6 mesi)
   Conto di uno stato e sostituzione di candele
   Conto di uno stato e sostituzione di VV di fili di candela, una copertura e il corridore del distributore (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Conto e sostituzione della valvola di sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV) (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempi in 24 mesi)
   Sostituzione del filtro del carburante (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Il conto e la regolazione di giri di girare al minimo (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o il tempo in 24 mesi)
   Servizio dell'impianto di raffreddamento (esaurimento, lavandosi e riempiendosi) (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Sostituzione di liquido per freni (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Sostituzione di liquido di trasmissione automatica (A/CVT) (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Sostituzione dell'olio di scatola del cambio RKPP (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Dumping del banco dell'indicatore di intervalli di servizio
+ Motore
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ Sistemi di controllo del motore
+ Scatola di cambiamento di marcia
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo







Conto di livelli di liquidi (ciascuno 400 chilometri di una corsa o settimanalmente)

I vari liquidi giocano un ruolo di corpi feriali in sistemi di lubrificazione, coolings, riscaldamento e condizionamento dell'aria, frenatura, lavaggio da occhiali, eccetera.
In vista del fatto che tutti i liquidi sono soggetti a fluidifying e sviluppo alla fine, e anche durante funzionamento normale di sistemi gradualmente diventano sporchi, è necessario fare la loro sostituzione piena periodicamente. Prima di regolazione di avviamento di livello o sostituzione, studi la lista dei gradi di liquidi raccomandati per uso nell'auto (vedi Specificazioni al Capitolo presente).

Controllando livelli di liquidi l'auto deve esser parcheggiata sulla piattaforma orizzontale piatta, è desiderabile con un rivestimento difficile.

Olio di motivo

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Il conto di livello di olio di motivo è fatto per mezzo dell'indagine misurante inserito nel tubo di direzione e il pallet del suo caso abbassato nel motore al fondo. Su tutti i modelli l'indagine misurante è situato in una parte in avanti del motore (vedi illustrazioni accompagnatorie).


2. Il conto di livello di olio di motivo deve esser fatto prima del primo nella gita di un giorno presente, o non meno di 15 minuti più tardi dopo un arresto macchine. Se eseguire il conto immediatamente dopo spegnimento del motore, i suoi risultati adeguatamente non rifletteranno una situazione siccome una parte di olio sarà distribuita su gallerie interne e componenti del motore.

3. Prenda l'indagine misurante dal tubo di direzione e secco l'asciugano con stracci puri o un asciugamano di carta. Inserisca l'indagine indietro in un tubo contro l'arresto, del resto prenda. Esamini un orlo d'indagine, controllando le dimensioni del sito inumidito con olio. Il livello di olio deve essere tra la cima e abbassarsi segni su un orlo d'indagine (vedi un'illustrazione accompagnatoria). In caso di necessità aggiungono la quantità richiesta di olio del grado corrispondente nel motore.


4. L'aumento di livello dal segno più basso nell'indagine a cima richiede circa un litro di olio. Cadendo il livello sotto il segno più basso conduce a sviluppo di fame di petrolio del motore teso di danni meccanici seri dell'ultimo. Provi a non versare l'olio al di sopra del segno superiore siccome può condurre a un colpo di candele o un fallimento di olio di epiploons dell'unità di potere come risultato di aumento eccessivo di pressione.

5. Per riempirsi in olio nel motore è necessario scoprire equipaggiato con una scultura di una bocca in gelatina (vedi un'illustrazione accompagnatoria). Con lo scopo di minimizzazione di spruzzatura di olio durante il suo distributore di benzina nel motore usano una ciminiera o un butterdish con un naso lungo. Avendo riempito in olio, avviti e fortemente stringa una copertura di una bocca in gelatina, poi cominci il motore attentamente esaminano un tappo di perdita e la superficie d'interfaccia di un filtro di petrolio su esistenza di segni di perdita di olio. Uccida il motore, aspetti circa 15 minuti durante cui l'olio si fonderà nel pallet, e ricontrollare il livello.


6. Il conto di livello di olio di motivo è la procedura preventiva importante di servizio del motore. La diminuzione continua in livello dimostra l'esistenza di perdita di olio come risultato di fallimento di epiploons, danno di sigillare lo strato, il logorio di anelli di pistone o le spine di direzione di valvole. Se l'olio su colore o una coerenza ricorda a latte, o a esso ci sono gocce dell'acqua, parla il danno possibile di strato di una testa di cilindri o la formazione di incrinature a un corpo di una testa (teste) o il blocco. Il conto deve esser fatto immediatamente. Durante misurazione di livello di olio sempre controllano anche il suo stato. Grande e gli indici della mano tolgono tracce di petrolio da un orlo d'indagine, – in caso di presenza a esso di piccolo olio di particelle in metallo è soggetto a sostituzione (vedi la Sostituzione di olio di motivo e un filtro di petrolio (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o i tempi in tre mesi)).

Il raffreddamento di liquido del motore

Non permetta il colpo di antigelo su parti aperte del corpo e le superficie dipinte dell'auto. Immediatamente tolga lavando fra l'altro è arrivato schizza una quantità abbondante d'acqua. Ricordi che l'antigelo è il liquido estremamente tossico e il suo colpo in un organismo perfino in piccole quantità è teso delle conseguenze più serie, fino a un risultato letale. Non lasci mai l'antigelo staccato in contenitore chiuso che fa acqua, immediatamente raccolga il liquido raffreddante versato su un piano. Ricordi che l'odore dolciastro di antigelo può attirare su sé l'attenzione di bambini e animali. Su strade l'utilizzazione del liquido di raffreddamento eseguito si consultano con autorità locali. In molte regioni dei punti speciali mondiali su ricevimento diverso di liberarsi sono equipaggiati. Non fonda il liquido di raffreddamento vecchio nella rete fognaria e sulla terra affatto!


Recentemente i gradi di nontoxical di antigelo sono stati sviluppati, comunque anche devono esser utilizzati in un ordine organizzato.

Tutti i modelli d'auto descritte nel manuale presente sono equipaggiati con l'impianto di raffreddamento di tipo di compenso che lavora con una pressione eccessiva con pressione. Il serbatoio largo dell'impianto di raffreddamento fatto di materia plastica bianca è situato in un compartimento di motivo e collegato da un tubo di gomma di eccedenza a una bocca in gelatina di un radiatore. A un motore si surriscaldano il liquido raffreddante si estende, e i suoi flussi eccedenti via la valvola che è incorporata in una copertura di una bocca in gelatina di un radiatore, in un serbatoio largo. In processo di raffreddamento, il liquido ritorna su un tubo di gomma in un radiatore che permette di sostenere costantemente normale il suo livello in sistema.

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Il livello di raffreddare il liquido in un serbatoio largo è controllato in una base regolare e deve essere tra il MIN di segni e SPOSTARSI in pareti traslucide di un serbatoio (vedi un'illustrazione accompagnatoria). È necessario ricordare che il livello di liquido dipende dalla sua temperatura perciò deve essere in uno stato freddo solo poco al di sopra del segno più basso, e dopo essersi scaldato del motore – per salire per segnare la MOSSA. In caso di necessità fanno la regolazione corrispondente, avendo aggiunto in un serbatoio attraverso una bocca la quantità richiesta è più fresca che mescolanza.


Non scopra un radiatore per conto di livello di liquido in esso al motore scaldato! Per regolazione di livello di uso liquido solo la mescolanza di struttura richiesta di glicole di etilene e l'acqua distillata (su 50/50). Ricordi che il tempo pigro d'acqua conduce l'applicazione frequente per regolazione di livello di raffreddare il liquido a fluidifying graduale di antigelo e perdere da mescolanza di di resistenza di gelo e proprietà anticorrosive.


2. La caduta continua di livello di raffreddare il liquido di solito dimostra lo sviluppo di perdite in sistema. Controlli un radiatore, i tubi di gomma, una copertura in gelatina, prosciughi ingorghi stradali e il caso della pompa dell'acqua per esistenza di tracce di perdite. Se non è possibile rivelare qualche segno di perdite, è necessario fare il conto di una copertura di una pressione di radiatore nelle condizioni di un workshop di servizio di auto.

Non scopra un radiatore / un serbatoio largo al motore scaldato affatto!


3. In necessità di eliminazione di una copertura di un radiatore aspettano il raffreddamento pieno del motore, poi arieggiano una bocca con uno strato grosso di stracci e lentamente spengono una copertura alla prima accentuazione. Se nello stesso momento c'è emissione di vapore, il motore rinfrescano un po' più, solo dopo esso finalmente scoprono.
4. Oltre a conto di livello anche una condizione di raffreddare il liquido – deve essere piuttosto trasparente. Se il raffreddamento di liquido è dipinto in colore rosso come la henna di una ruggine, l'impianto di raffreddamento deve esser vuotato, tolto e pieno di mescolanza fresca di antigelo con acqua. Anche se il liquido esternamente non è esposto a nessun cambiamento, gli inibitori di corrosione che sono la sua parte sono soggetti alla fine a sviluppo che perciò raffredda il liquido deve esser sostituito regolarmente secondo il programma di manutenzione abituale dell'auto (vedi il Programma di manutenzione abituale).
5. Provi a non permettere colpi di antigelo in siti aperti di pelle o le superficie dipinte di componenti del corpo. Immediatamente tolga lavando fra l'altro è arrivato schizza una quantità abbondante d'acqua.

Liquido di lavaggio da vento e occhiali posteriori dell'auto

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Il liquido di lavaggio da una parabrezza è ripieno in nel serbatoio speciale situato nell'angolo in avanti sinistro di un compartimento di motivo dell'auto (vedi un'illustrazione accompagnatoria). In regioni con un clima temperato siccome il liquido per lavarsi da acqua limpida di vetro può esser usato, comunque non è necessario riempire il serbatoio più che su 2/3 con lo scopo di compenso di espansione d'acqua all'atto del suo congelamento durante geli. All'atto di operazione dell'auto in condizioni climatiche severe è necessario riempire solo tergicristalli di schermo di brevetto che provvedono la diminuzione corrispondente in un punto di congelamento di liquido nel serbatoio. Per evitare di coprirsi di ghiaccio di vetro lavandosi in tempo freddo prima lo scaldano da un obduv che l'aria ha passato via lo scambiatore di calore di riscaldatore.


Non usi per aggiunta in liquido per lavare da occhiali l'antigelo usato nell'impianto di raffreddamento affatto – l'ultimo è aggressivo in relazione a una copertura di vernice e di vernice di pannelli del corpo!

Liquido idraulico del sistema di freno e azionamento di agganciamento

Main Brake Cylinder (MBC) è fissato sul blocco del servo-guidatore dell'amplificatore di vuoto di freni. Il cilindro idraulico di agganciamento è usato su modelli con RKPP e è fissato nelle vicinanze con GTTs direttamente su una divisione posteriore di un compartimento. Sui modelli equipaggiati con ABS nella parte giusta di un compartimento di motivo il serbatoio del modulatore idraulico di antibloccare il sistema si calma.

Prima di conto di livello di liquido del modulatore ABS sull'auto è necessario fare corto (parecchi minuti) un viaggio con lo scopo di allineamento di pressione. Se il livello di aumenti liquidi molto al di sopra di MOSSA di segno, l'auto deve esser cacciata su negozio di riparazione di auto per condurre conti più dettagliati e l'esecuzione di riparazione necessaria.


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Il livello liquido in serbatoi è bene scorso attraverso pareti traslucide dell'ultimo e deve esser sostenuto tra MIN di due segni e MOSSA in pareti (vedi illustrazioni accompagnatorie).

2. In caso di regolazioni di necessità di livello di liquido accuratamente asciugano una copertura del serbatoio corrispondente e una superficie intorno a esso con stracci puri per evitare il colpo in sistema d'inquinamento.
3. A un'inondazione liquida nel serbatoio guarda a spruzzatura di esso sul dintorno superficie dipinte di elementi del corpo. Aggiunga a ciascuno di sistemi solo il grado liquido stipulato da requisiti standard (vedi Specificazioni all'inizio di questo Capitolo). La mescolanza di due liquidi di vario grado non è inammissibile per niente. A regolazione di livello di liquido nel serbatoio GTTs non lo porta al segno superiore approssimativamente su 20 mm, – dopo che l'installazione di un livello di copertura automaticamente ritornerà a normale.

Il liquido per freni è estremamente chimicamente aggressivo – non permettono lo colpisce in occhi e sulle superficie dipinte di pannelli del corpo! Non usi per aggiunta in sistema il liquido idraulico che compassato più di un anno, o immagazzinato in contenitore chiuso che fa acqua. Ricordi che il liquido per freni è molto hygroscopic e ha la capacità di assorbire l'umidità da aria allora la sua efficienza considerevolmente diminuisce!

4. A uno stadio di regolazione di livello è necessario controllare attentamente una condizione di pareti liquide e interne del serbatoio. In caso d'identificazione di depositi di fango, particelle straniere solide o gocce d'acqua il sistema deve esser vuotato e pieno di liquido idraulico fresco (vedi il Capo Stsepleniye e le aste di potere o il sistema di Freno).
5. Dopo che il serbatoio è ripieno al livello richiesto, densamente se lo metta una copertura.
6. Ricordi che il livello di liquido idraulico nel serbatoio GTTs in processo di operazione di coperture frizionali di ganasce del freno lentamente cade, comunque questa diminuzione è sempre molto insignificante. Se il liquido deve esser aggiunto troppo spesso, i mezzi in perdita di sistema quale fonte deve esser immediatamente rivelata hanno luogo, e la causa è tolta. Attentamente esamini tutte le linee di freno e le loro connessioni di capezzolo, compreso sostegni, i cilindri di ruota e il servo-guidatore dell'amplificatore di vuoto (per più dettagli vedi in Conto del sistema di freno (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o i tempi in 6 mesi)). La caduta di livello di liquido nel serbatoio del cilindro principale di agganciamento indica l'esistenza di perdite in sistema di un attuatore idraulico dell'ultimo (vedi il Capo Stsepleniye e le aste di potere).
7. Se durante conto di livello di liquido in GTTs il fatto che il suo serbatoio è quasi devastato è suscitato, il sistema di freno deve esser pompato completamente sopra (vedi la Testa il sistema di Freno).