Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
- Manutenzione abituale
   Programma di manutenzione abituale
   Specificazioni
   Informazioni generali su installazioni e regolazioni
   Conto di livelli di liquidi (ciascuno 400 chilometri di una corsa o settimanalmente)
   Conto di una condizione di pneumatici e una pressione della loro valutazione (ciascuno 400 chilometri di una corsa o settimanalmente)
   Conto di livello di liquido del servosterzo (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)
   Conto dell'ATF A livello (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)
   Sostituzione di olio di motivo e filtro di petrolio (ciascuno 4.800 chilometri di una corsa o tempo in tre mesi)
   Il conto di uno stato e la sostituzione di tolgono tergicristalli di schermo spazzolando (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o il tempo in 6 mesi)
   Conto, servizio ed elettrizzazione della batteria ricaricabile (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto di uno stato, regolazione di sforzo per una tensione e sostituzione di guida di cinture, (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto di uno stato e sostituzione dei tubi di gomma situati in un compartimento di motivo (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempi in 6 mesi)
   Conto di una condizione di componenti dell'impianto di raffreddamento (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Rotazione di ruote (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto del sistema di freno (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)
   Conto di una condizione di cinture di sicurezza (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Sostituzione dell'elemento di depuratore d'aria filtrante (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempi in due anni)
   Conto di una condizione di componenti di un sistema di alimentazione elettrica (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Conto di livello dell'olio di scatola del cambio RKPP (ciascuno 24.000 chilometri di una corsa o tempo in 12 mesi)
   Indagine di componenti di una parentesi di sospensione e guidando l'azionamento, il conto di una condizione di coperture protettive di aste di potere
   Conto di una condizione di componenti di sistema di produzione dei gas eseguiti (ciascuno 9.600 chilometri di una corsa o tempi in 6 mesi)
   Conto di uno stato e sostituzione di candele
   Conto di uno stato e sostituzione di VV di fili di candela, una copertura e il corridore del distributore (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Conto e sostituzione della valvola di sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV) (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempi in 24 mesi)
   Sostituzione del filtro del carburante (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Il conto e la regolazione di giri di girare al minimo (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o il tempo in 24 mesi)
   Servizio dell'impianto di raffreddamento (esaurimento, lavandosi e riempiendosi) (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Sostituzione di liquido per freni (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Sostituzione di liquido di trasmissione automatica (A/CVT) (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Sostituzione dell'olio di scatola del cambio RKPP (ciascuno 48.000 chilometri di una corsa o tempo in 24 mesi)
   Dumping del banco dell'indicatore di intervalli di servizio
+ Motore
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ Sistemi di controllo del motore
+ Scatola di cambiamento di marcia
+ Agganciamento e aste di potere
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo







Conto del sistema di freno (ciascuno 12.000 chilometri di una corsa o tempo in 6 mesi)

Ricordi che la polvere prodotta durante l'operazione di meccanismi di freno può contenere l'asbesto estremamente malaticcio della persona. Non soffi via l'aria compresso di polvere affatto e non inali – a servizio di meccanismi si mette una maschera protettiva o un respiratore. Non usi per sfregare di componenti della benzina di sistema di freno o i solventi in una base di petrolio affatto – applicano solo adetti alle pulizie di società o l'alcool di metile!


Il materiale illustrativo più dettagliato su meccanismi di freno è dato nella Testa il sistema di Freno.


La condizione di componenti del sistema di freno, oltre al programma regolare, stipulato di manutenzione abituale dell'auto, i conti, deve esser valutata ogni volta all'atto di eliminazione di ruote o all'atto di apparizione di segni di violazione di funzionamento del sistema di freno.

L'elencato sotto sintomi può essere un segno di cattivo funzionamento di componenti di meccanismi di freno:

   a) Quando la frenatura dell'auto perde la stabilità di corso (c'è un ritiro in uno dei partiti);
   b) Durante freno frenante i meccanismi pubblicano lo strillo o un graffio;
   c) Eccessivamente il corso di un pedale di un piede frena aumenti;
   d) Quando la compressione di pulsazioni di pedale del freno è sentita;
   e) Le tracce di perdita di liquido per freni hanno luogo (di solito su una superficie interna di dischi di ruote e pneumatici).

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Indebolisca noci di fissaggio di ruote.
2. L'auto anche lo istituisce a Poddomkratta su sostegni.
3. Rimuova ruote.

Meccanismi di freno a disco

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Il sostegno di ciascuno di meccanismi di freno è equipaggiato con due blocchi (interno ed esterno). I blocchi sono visibili attraverso un porto di osservazione speciale nel caso di sostegno (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

2. La valutazione di spessore residuo di una copertura frizionale di un blocco interno è fatta visivamente attraverso un porto di osservazione di un sostegno. È facile da avvicinarsi un blocco esterno da interno (vedi un'illustrazione accompagnatoria). Se gli sbagli sono fuori portati sopra un limite ammissibile (vedi Specificazioni), è necessario fare ganasce del freno di complesso di sostituzione.


Ricordi che le coperture frizionali di un priklepana o sono incollate a un substrato in metallo che lo spessore non deve esser considerato all'atto di misurazione.


3. Se visivamente valutare lo spessore residuo di blocchi appare difficile o se c'è una necessità d'indagine più dettagliata di blocchi, tolga un sostegno (sostegni) e prenda blocchi per studio più dettagliato (vedi la Testa il sistema di Freno).
4. Dopo che i blocchi sono presi da un sostegno, li sgomberano per mezzo di mezzi speciali e controllano lo spessore residuo di sbagli per mezzo di un governatore o un calibro con una scala di vernier.
5. Misura da uno spessore di micrometro di dischi di freno. Confronti risultati di misurazioni a requisiti standard (vedi Specificazioni). Se lo spessore qualsiasi di dischi è meno minimo ammissibile, lo sostituisca (vedi la Testa il sistema di Freno). Se lo spessore di un disco appare normale, controlli il suo stato generale. Faccia l'attenzione a tali difetti come i graffi profondi, i solchi, prendono in giro, surriscaldi tracce, eccetera in caso di necessità rimuovono un disco e gli mandano a un propunto (vedi la Testa il sistema di Freno).

6. Prima di istituire al posto di una ruota, esamini tutte le linee di freno su esistenza di segni di danni, logorio, distruzione come risultato d'invecchiamento di materiale, tracce di perdite, curve, le torsioni e altre deformazioni (in punti vicini particolari di connessione di tubi di gomma di freno flessibili a sostegni di meccanismi di freno – vedi un'illustrazione accompagnatoria). Controlli l'affidabilità di fissaggio di colletti di tubi di gomma. Si assicuri che qualsiasi di tubi di gomma di freno anche le parentesi di sospensione non confina ad angoli acuti dei componenti di un corpo, il sistema di produzione dei gas eseguiti situati nelle vicinanze (a nessuna condizione di un volante). In caso di necessità fanno la riparazione corrispondente o correggono un itinerario di strato di linee. Sostituisca componenti difettosi (vedi la Testa il sistema di Freno).

Meccanismi di freno di tamburo

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Verificando i meccanismi di freno di tamburo si assicurano che il freno di parcheggio è rilasciato, poi dia un colpetto a un tamburo fuori del martello con morbido spiccio con lo scopo d'indebolimento di atterraggio.
2. Tolga tamburi del freno.
3. Faccia la pulizia attenta di meccanismi di freno con uso della struttura di pulizia speciale.

Non soffi via la polvere di freno da una superficie di aria compresso di componenti affatto e non lo inali – la polvere può contenere l'asbesto, dannoso per la Sua salute!


4. Controlli lo spessore residuo di coperture frizionali di stivali di freno (avanti e indietro). Lo spessore di uno sbaglio è misurato da una superficie esterna e a un substrato in metallo (gli sbagli incollati), o a teste di rivetti (gli sbagli rivettati). Nel primo caso il valore ammissibile estremo fa 3 mm (vedi un'illustrazione accompagnatoria), nel secondo – 1,6 mm. In caso di necessità fanno la sostituzione complessa di stivali. Gli stivali sono soggetti a sostituzione anche in caso d'identificazione di incrinature, zapolirovanny a lucentezza di siti di sbagli o le tracce di colpo di liquido per freni.

5. Si assicuri di correttezza di connessione e praticità di una condizione di tutte le primavere di assemblea del meccanismo di freno (vedi un'illustrazione accompagnatoria).

6. Controlli componenti di assemblea per esistenza di tracce di perdita di liquido per freni. Avendo agganciato accuratamente un dito o il piccolo cacciavite, tolga stivali di gomma dal cilindro di ruota nella parte superiore di stivali (vedi un'illustrazione accompagnatoria). L'identificazione di qualsiasi segno di perdite in queste richieste di parti effettuando la riparazione di ricupero immediata di assemblea del cilindro (vedi la Testa il sistema di Freno). Anche controlli tutti i tubi di gomma di freno e le loro connessioni di capezzolo per esistenza di tracce di perdite.


7. Accuratamente asciughi le superficie interne dell'oscillazione con gli stracci puri impregnati di alcool di metile. Provi a non inalare la polvere di freno che contiene l'asbesto.
8. Esamini la superficie feriale dell'oscillazione su esistenza di incrinature, zadir, tracce di surriscaldare e altri danni. Se i difetti non possono esser tolti trattando di una superficie con una carta di smeriglio eccellente-grained, il tamburo deve esser dato per un propunto a un workshop di servizio di auto.
9. Ripeta la procedura per componenti del meccanismo di freno opposto. Installi in oscillazioni di posto, ripari ruote e abbassi l'auto sulla terra.

Amplificatore di vuoto

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Il conto di praticità di funzionamento dell'amplificatore di vuoto di freni è fatto del posto del guidatore.
2. A completamente ha spremuto il pedale di un inizio di un freno di piede il motore – il pedale deve fallire un po' più.
3. Al motore feriale diverse volte spremono un pedale di un freno di piede – le dimensioni del corso di un pedale devono rimanere una costante.
4. Sprema un pedale, uccida il motore e continui di tenere un pedale premuto tra ancora circa 30 secondi durante cui non deve né fallire sotto, né l'aumento.
5. Di nuovo metta in moto il motore, lui il lavoro durante circa un minuto, del resto smorzi. Di nuovo diverse volte fermamente sprema un pedale – le dimensioni del corso devono esser ridotte con ogni muscleman.
6. In caso di risultato negativo del conto descritto il servo-guidatore dell'amplificatore di vuoto di freni è soggetto a sostituzione (vedi la Testa il sistema di Freno).

Parcheggio di freno

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Il controllo del freno di parcheggio è fatto per mezzo della leva installata tra posti davanti. Avendo tirato la leva, lo drizzi contro l'arresto, avendo considerato nello stesso momento il numero di clic del meccanismo di dente di arresto. Se il numero di clic esce limiti di gamma ammissibile (vedi Specificazioni), l'azionamento del freno di parcheggio è soggetto a regolazione.
2. In alternativa il conto di praticità di funzionamento del freno di parcheggio può esser fatto nella strada del parcheggio dell'auto sulla sezione della partenza stradale e fissante sotto un pregiudizio il suo non il freno movibilmente parcheggiante a posizione neutrale della trasmissione. Se il freno non tiene l'auto all'atto di sollevamento della sua leva sul numero richiesto di clic, è necessario fare la regolazione (vedi la Testa il sistema di Freno).