Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
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- Sistema di freno
   Specificazioni
   Sistema di antibloccaggio di freni (ABS) - le informazioni generali e i codici di cattivi funzionamenti
   Sostituzione di ganasce del freno di meccanismi di freno a disco
   Eliminazione, riparazione e installazione di sostegni di meccanismi di freno a disco
   Conto di uno stato, un'eliminazione e un'installazione di un disco di freno
   La sostituzione di stivali di tamburo frena meccanismi di ruote posteriori
   Eliminazione e installazione di cilindri di ruota
   Eliminazione e installazione del cilindro di freno principale
   Conto di uno stato e sostituzione di linee di freno e tubi di gomma
   Pompaggio del sistema di freno
   Conto di praticità di funzionamento/resistenza, eliminazione e installazione di assemblea dell'amplificatore di vuoto di freni
   Regolazione del freno di parcheggio
   Sostituzione di un cavo (cavi) dell'azionamento del freno di parcheggio
   Conto di praticità di funzionamento, sostituzione e regolazione dell'interruttore di sensore di stoplights
   Conto di praticità di funzionamento e sostituzione dell'interruttore di sensore di livello di liquido per freni
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo







Sistema di antibloccaggio di freni (ABS) – le informazioni generali e i codici di cattivi funzionamenti

Informazioni generali

Quando il veicolo è equipaggiato con il sistema di freno di tipo solito, la compressione affilata di un pedale di un freno di piede conduce a bloccaggio di ruote. Nello stesso momento l'agganciamento di un protettore con una pavimentazione è rotto, e l'auto può iniziare a slittare, avendo perso la manovrabilità. Il sistema di antibloccaggio di freni (ABS) è progettato per prevenire il bloccaggio prematuro di ruote, ininterrottamente gestendo la velocità della loro rotazione durante frenatura a causa di modulazioni di pressione di liquido idraulico in ciascuno di meccanismi di freno.

ABS consiste di due sottosistemi principali: elettrico e idraulico. Quattro sensori di velocità di rotazione di ruote, il processore di direzione e una serie di un impianto elettrico elettrico connettente entrano in una parte elettrica di sistema. Una parte idraulica include il modulatore di pressione, i sostegni di meccanismi di freno a disco e linee idrauliche che collegano tra di loro componenti.

Il principio di funzionamento di sistema è piuttosto semplice. Ciascuna di ruote è equipaggiata con il metro RPM individuale. Il sensore consiste di un rotore (un anello con i denti che sono uniformemente situati sul suo perimetro) e un elemento sensibile nella forma della bobina di podmagnichenny. L'elemento sensibile del sensore fissa i momenti di passaggio di rotore teeths da esso e trasformerà le informazioni ottenute a segnali elettrici, controllo di ABS che sono ininterrottamente trasferiti sul processore. Da risultati di elaborazione dei segnali arrivanti il processore ottiene informazioni sulla velocità relativa di rotazione di ciascuna di ruote. Mentre tutte le quattro ruote girano con una frequenza identica, ABS rimane in uno stato passivo. Appena che qualsiasi di ruote comincia a esser bloccata, il processore fissa il cambiamento del segnale entrante e sviluppa il comando per operazione del modulatore che immediatamente butta la pressione di liquido idraulico nel meccanismo di freno della ruota corrispondente. Appena che la rotazione normale di una ruota è restaurata, il processore smette di funzionare del modulatore.

Veramente lo schema di funzionamento di ABS è molto più difficile, che può sembrare perciò che gli autori del manuale presente non consigliano a proprietari d'auto di fare tentativi di esecuzione indipendente di riparazione di sistema. In caso di cattivi funzionamenti sarà il più ragionevole rivolgersi a specialisti di servizio di auto.

Lettura di codici di cattivi funzionamenti di ABS

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. All'inizio del motore la lampada di controllo di ABS su una guardia di strumento dell'auto deve unirsi rapidamente e quasi subito di nuovo uscire. Se a causa di qualsiasi violazione la lampada rimane inclusa dopo che l'esecuzione d'inizio del motore, il processore ABS annota il codice digitale corrispondente in memoria del blocco di self-diagnostics. Per leggere di un codice secondo una lampada di controllo:
   a) Rilasci la spina dell'orbita diagnostica dalla copertura situata sotto una scatola di merce (vedi la Testa del sistema di Controllo del motore);
   b) Colleghi due contatti dell'orbita un punto di attraversamento di filo.

I modelli Civic (e Integra dal 1998 del problema)

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Includa l'ignizione (il motore non cominciano). Due secondi più tardi dopo esser girato di una chiave in situazione SU processore ABS comincerà a dare i codici di cattivi funzionamenti che sono annotati nella sua memoria, appellandosi un ammicco di una lampada di controllo di ABS su una guardia di strumento dell'auto. L'illuminazione di codici comincia con una pausa che dura 3,6 secondi. Allora la successione di impulsi del primo di annotati nella memoria di processore di un codice è data (una serie di blinkings del codice principale, allora, dopo una seconda pausa, – una serie di blinkings di un codice supplementare [se questo è provvisto]). Più lontano, dopo che una pausa di cinque secondi, la combinazione di codici (l'essenziale e supplementare) il secondo cattivo funzionamento, eccetera è messa in risalto. Il sistema permette di leggere qualsiasi quantità ad alta voce di codici. Avendo annotato solo alcuni le informazioni, lo confronti alla carta di codici dati sul tavolo accompagnatorio.

Codice di cattivo funzionamento

Fonte possibile di cattivo funzionamento

11

Il sensore di velocità di rotazione del diritto spedisce la ruota (la pausa/cortocircuito in una catena)

12

Il sensore di velocità di rotazione del diritto spedisce la ruota (gli ostacoli elettrici o la violazione di stabilità dei segnali sviluppati)

13

Il sensore di velocità di rotazione della ruota in avanti sinistra (pausa/cortocircuito in una catena)

14

Il sensore di velocità di rotazione della ruota in avanti sinistra (ostacoli elettrici o violazione di stabilità dei segnali sviluppati)

15

Il sensore di velocità di rotazione di direttamente indietro ruota (pausa/cortocircuito in una catena)

16

Il sensore di velocità di rotazione di direttamente indietro ruota (ostacoli elettrici o violazione di stabilità dei segnali sviluppati)

17

Il sensore di velocità di rotazione della ruota posteriore sinistra (pausa/cortocircuito in una catena)

18

Il sensore di velocità di rotazione della ruota posteriore sinistra (ostacoli elettrici o violazione di stabilità dei segnali sviluppati)

21

Il rotore del sensore di velocità di rotazione del diritto spedisce la ruota

22

Rotore del sensore di velocità di rotazione della ruota in avanti sinistra

23

Rotore del sensore di velocità di rotazione di direttamente indietro ruota

24

Rotore del sensore di velocità di rotazione della ruota posteriore sinistra

31

L'entrata la bobina elettromagnetica del sensore del diritto spedisce la ruota

32

L'uscita la bobina elettromagnetica del sensore del diritto spedisce la ruota

33

Entrata bobina elettromagnetica del sensore della ruota in avanti sinistra

34

Uscita bobina elettromagnetica del sensore della ruota in avanti sinistra

35

Entrata bobina elettromagnetica del sensore di direttamente indietro ruota

36

Uscita bobina elettromagnetica del sensore di direttamente indietro ruota

37

Entrata bobina elettromagnetica del sensore della ruota posteriore sinistra

38

Uscita bobina elettromagnetica del sensore della ruota posteriore sinistra

41

Il bloccaggio del diritto spedisce la ruota

42

Bloccaggio della ruota in avanti sinistra

43

Bloccaggio di direttamente indietro ruota

44

Bloccaggio della ruota posteriore sinistra

51

Bloccaggio del motore

52

Il motore non si accende

53

Il motore non è spento

54

Il relé di sicurezza è difettoso

61

Tensione eccessivamente bassa in una catena d'ignizione

62

Tensione eccessivamente alta in una catena d'ignizione

71

Le ruote di vario diametro sono istituite

81

Il blocco dell'unità centrale di elaborazione e il ROM/MEMORIA AD ACCESSO CASUALE (il ROM/MEMORIA AD ACCESSO CASUALE) è difettoso

I modelli Integra per il 1997 il problema.

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Includa l'ignizione (il motore non cominciano). Due secondi più tardi dopo esser girato di una chiave in situazione SU processore ABS comincerà a dare i codici di cattivi funzionamenti che sono annotati nella sua memoria, appellandosi un ammicco di una lampada di controllo di ABS su una guardia di strumento dell'auto. L'illuminazione di codici comincia con una pausa che dura 2 secondi. Allora la successione di impulsi del primo di annotati nella memoria di processore di un codice è data (una serie di blinkings del codice principale, allora, dopo una seconda pausa, – una serie di blinkings di un codice supplementare [se questo è provvisto]). Più lontano, dopo che una pausa di cinque secondi, la combinazione di codici (l'essenziale e supplementare) il secondo cattivo funzionamento, eccetera è messa in risalto. Il sistema permette di leggere fino a tre codici ad alta voce.
2. Se ha perso il numero leggendo codici, spenga l'ignizione, del resto l'includa e cominci di nuovo. Non dimentichi che qualsiasi riparazione di ABS deve esser fatta da specialisti di servizio di auto.

La carta di codici di cattivi funzionamenti di ABS per i modelli Integra per il 1997 il problema.

Pulizia della memoria di processore di ABS

Dopo che l'eliminazione localizzò e rimosse errori da sistema la memoria di processore deve esser sgomberato.

I modelli Civic (e Integra dal 1998 del problema)

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Per pulirsi della memoria di processore tolgono un punto di attraversamento di filo da spine dell'orbita diagnostica, allora non meno che durante tre secondi prendono la sicurezza ABS B2 fissano 15 dell'auto del blocco di assemblea installato in un compartimento di motivo. L'inserto in posto una serratura di sicurezza e collega la spina dell'orbita diagnostica a una copertura.

I modelli Integra per il 1997 il problema.

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Senza togliere un punto di attraversamento di filo, spenga l'ignizione, poi sprema un pedale di un freno di piede e di nuovo giri la chiavetta dell'accensione in posizione di SU. Quando la lampada di controllo di ABS su una guardia di strumento esce, rilasci un pedale – la lampada deve unirsi di nuovo. Di nuovo sprema un pedale e aspetti la chiusura di una lampada. Rilasci un pedale.
2. La lampada di controllo deve lampeggiare due volte, confermare la memoria di processore che la pulisce allora è possibile spegnere l'ignizione, togliere un punto di attraversamento di filo e restaurare la connessione iniziale dell'orbita diagnostica.