Honda Civic/Acura Integra

dal 1994 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Honda Tsivik
+ Auto della marca di Acura Integra e di Honda Civic
+ Istruzione di manutenzione
+ Manutenzione abituale
+ Motore
+ Impianto di raffreddamento e riscaldamento
+ Sistema di alimentazione elettrica e rilascio
+ Attrezzature elettriche macchine
+ Sistemi di controllo del motore
+ Scatola di cambiamento di marcia
+ Agganciamento e aste di potere
- Sistema di freno
   Specificazioni
   Sistema di antibloccaggio di freni (ABS) - le informazioni generali e i codici di cattivi funzionamenti
   Sostituzione di ganasce del freno di meccanismi di freno a disco
   Eliminazione, riparazione e installazione di sostegni di meccanismi di freno a disco
   Conto di uno stato, un'eliminazione e un'installazione di un disco di freno
   La sostituzione di stivali di tamburo frena meccanismi di ruote posteriori
   Eliminazione e installazione di cilindri di ruota
   Eliminazione e installazione del cilindro di freno principale
   Conto di uno stato e sostituzione di linee di freno e tubi di gomma
   Pompaggio del sistema di freno
   Conto di praticità di funzionamento/resistenza, eliminazione e installazione di assemblea dell'amplificatore di vuoto di freni
   Regolazione del freno di parcheggio
   Sostituzione di un cavo (cavi) dell'azionamento del freno di parcheggio
   Conto di praticità di funzionamento, sostituzione e regolazione dell'interruttore di sensore di stoplights
   Conto di praticità di funzionamento e sostituzione dell'interruttore di sensore di livello di liquido per freni
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Attrezzature elettriche di bordo



Sistema di freno

Informazioni generali

Le auto descritte nel manuale presente sono equipaggiate con il sistema di freno idraulico con rinforzo di vuoto. Su meccanismi di freno a disco di ruote in avanti (vedi un'illustrazione sotto) sono sempre installati mentre i meccanismi di ruote posteriori possono avere come disco (vedi un'illustrazione sotto), e un progetto di tamburo.

Schema tipico di un accordo di componenti del meccanismo di freno a disco di una ruota in avanti

1 — il tubo di gomma di Freno
2 — il Sostegno

3 — il disco di Freno
4 — la Direzione del dito di sostegno

Schema tipico di un accordo di componenti del meccanismo di freno a disco di una ruota posteriore

1 — il Sostegno
2 — sostengono Catenacci

3 — il tubo di gomma di Freno
4 — il disco di Freno

Tutti i meccanismi di freno hanno un progetto autoregolatore. Nello stesso momento il compenso di logorio di ganasce del freno di meccanismi di disco (avanti e indietro) è effettuato automaticamente mentre, i dispositivi di regolazione speciali quale attivazione avviene durante frenatura, e anche all'atto di sollevamento del freno di parcheggio sono installati su meccanismi di freno di tamburo.

Il progetto doppio del cilindro di freno principale (MBC) equipaggiato con due serbatoi separati permette di rompere un sentiero idraulico in due, funzionando indipendentemente dall'un l'altro, un contorno. Gli ultimi mezzi che in caso di rifiuto uno di contorni, il secondo continua di lavorare come prima, provvedendo la frenatura adeguata dell'auto. I contorni idraulici hanno un accordo diagonale. Il rifiuto di qualsiasi di contorni, naturalmente, conduce per diminuire in efficienza di frenatura e è seguito da operazione di una lampada di controllo su una guardia di strumento premendo un pedale di un freno di piede.

Main Brake Cylinder (MBC)

GTTs è istituito sull'assemblea del servo-guidatore dell'amplificatore di vuoto di freni fissati su una divisione posteriore di un compartimento di motivo. Dall'alto sul cilindro il serbatoio grande di liquido idraulico equipaggiato con una copertura di plastica è situato. Il fissaggio del serbatoio è effettuato per mezzo di un colletto.

Siccome è stato già menzionato sopra, GTTs ha il funzionamento di fornimento di progetto doppio di due contorni idraulici indipendenti. La pressione liquida in ciascuno di contorni è forzata dal pistone individuale nel cilindro principale.

Regolatore di valvola

Oltre all'amplificatore di vuoto l'attuatore idraulico del sistema di freno ha acceso il regolatore di giro doppio di pressione di freni posteriori. Il regolatore di valvola di pressione è installato su una divisione posteriore di un compartimento di motivo dell'auto. Sui freni (ABS) equipaggiato con sistema di antibloccare la valvola è costruito nel blocco del modulatore idraulico situato nella parte giusta di un compartimento di motivo.

Il regolatore di valvola è acceso in entrambi i contorni del sistema di freno e provvede la restrizione di pressione in un attuatore idraulico di meccanismi di freno di ruote posteriori, prevenendo il loro bloccaggio prematuro all'atto di frenatura affilata. La valvola lavora in raggiungimento della pressione idraulica in contorni di alcun valore certo.
Il regolatore non è mantenibile e in caso di fallimento è soggetto a sostituzione riunita.

Amplificatore di vuoto di freni

L'amplificatore usa la depressione creata nella tubazione di apertura di ammissione per aumento di efficienza di funzionamento di un attuatore idraulico del sistema di freno. Il servo-guidatore dell'amplificatore di vuoto è fissato su una divisione posteriore di un compartimento di motivo.

Parcheggio di freno

La leva di controllo è situata il freno di parcheggio in interno dell'auto. Il cavo di guida a sua volta collegato a coppia di cavi posteriori è attaccato alla leva solo a lobbies. All'atto di sollevamento della leva sui modelli equipaggiati con tamburo indietro frenano meccanismi, i cavi posteriori ritardano le leve esecutive attaccate ad assemblee di stivali di freno in meccanismi di entrambe le ruote posteriori. Nello stesso momento gli stivali sono divorziati nei partiti, che si accocolano sulla superficie feriale di oscillazioni. Su modelli con meccanismi di freno a disco di dirigente di ruote posteriori le leve sono attaccate a meccanismi di azionamento di tipo di vite in casi di sostegni. Le leve influenzano pistoni di sostegni, costringendo blocchi ad accocolarsi su dischi di freno.

Misure precauzionali

A servizio di componenti del sistema di freno d'auto è necessario osservare alcune misure precauzionali speciali:

   a) Poiché il distributore di benzina del sistema di freno usa il liquido solo idraulico del PUNTO 3 di classe;
   b) Le coperture frizionali di blocchi di freno / gli stivali possono contenere nocivo ad asbesto di salute. Provi a non inalare la polvere di freno, non soffiarla via l'aria compresso. Applichi a sfregamento di componenti di meccanismi di freno solo le strutture di pulizia speciali;
   c) Controlla l'osservanza di tutte le ammissioni richieste e gli sforzi per stringimento di attrezzatura. A servizio di componenti usano solo lo strumento usabile. Ai dubbi più leggeri chiedono degli esperti di aiuto. Ricordi che la praticità di funzionamento di freni è la chiave per sicurezza di traffico;
   d) Non faccia tentativi di un distacco indipendente di componenti di un attuatore idraulico del sistema di freno sui modelli equipaggiati con ABS affatto. Ricordi che il pompaggio di un sentiero idraulico su tali auto è effettuato per mezzo delle attrezzature speciali;
   e) Ai segni più leggeri di violazione di praticità di funzionamento dell'operazione di sistema di freno dell'auto deve esser sospeso!